树蛙是代表什么生肖,老爷树蛙生命力顽强吗( 七 ) _[db:关键词]

汽车运动方面，欧宝拥有一支战绩并不太亮瞎眼的欧宝拉力车队(Opel Rally Team) ， 1982年创立，当年拿了WRC车手年度冠军，玩了两年就嗝屁了。此前还参加过B组赛事，也没拿到什么重磅荣誉。
Opel Manta 400 rally car
沃克斯豪尔倒是很有赛车天赋（毕竟大英帝国品牌），上世纪初就已活跃在欧洲各大赛场， 70年代则专注于英国拉力锦标赛， 80年代玩B组合A组，现专注于英国房车大奖赛。
欧宝品牌是否回归中国？这是笔者结束本文时并未思索好的问题。 PSA三大股东（标致家族、法国政府、东风集团）之中就有一股强大的中国力量，依赖欧宝技术在华打天下的别克将来有可能失去一部分话语权，而另一批全新的欧宝车型是否会打着“东风欧宝”的尾标进入中国市场呢？
配图：1951年欧宝车标
文章并未就此完结，敬请往下看，收看烂桃子奉上的小彩蛋——《通用与那些消亡的子品牌》。
● 彩蛋——《通用与那些消亡的子品牌》
北斗七星第四颗与第七颗连心的中垂线上，有一颗忽明忽暗的星，那就是传说中的“天煞孤星” ，坊间称之为“通用汽车” 。
通用汽车集团(General Motors) ， 1908年诞生于汽车城底特律，一百多年来致力于兼并和失去。通用现仅存别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC四大品牌，下表是在通用汽车手中消逝的汽车品牌及其存活年份(并非在通用旗下的年份) ，其中两个还是19世纪就有的老字号……
阵亡名单共计36位，一个个展开说怕是不成，笔者挑3个较为有名的简单聊聊，再加1个前途未卜的萨博，然后着重讲讲行将就木的、与欧宝关系密切的澳大利亚土特产霍顿汽车。
1、奥兹莫比尔 Oldsmobile (1897–2004)
大名鼎鼎的奥兹莫比尔，在全球各大主流汽车博物馆拥有永久展位的伟大的奥兹莫比尔，跨越三个世纪，终于被通用活活弄死。奥兹莫比尔美国最古老的乘用车生产商，因为它是整个美洲大陆第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。
Oldsmobile Dynamic 88 Convertible (3267) '1959
奥兹莫比尔的功勋并非等闲之事：它是第一个出口汽车的美国汽车厂商(1904) ，远销18国；它是自动变速箱的领军者(40年代)；它是美国第一台四驱家用车的缔造者(60年代)；它是前驱车的领头羊之一(1966) 。
石油危机摧毁了奥兹莫比尔，纯正美国风的国民豪牌，其销售业绩从80年代中期开始逐年下滑，通用花费40-50亿美元去挽救这位功臣，最终它还是没能满足高速变幻的市场需求。
Oldsmobile Cutlass S Holiday (3587/3687) '1970
2001年初，通用决定抛弃这个老牌子。当时还有大概1500家经销商在卖奥兹莫比尔，通用开始用现金和他们结算。为了让它走得稍微体面些，通用向奥兹莫比尔老客户发放了72万张高面额优惠券，以图忠实粉丝们把最后一批奥兹莫比尔带回家。最终它如期离开了车坛，那一年2004 。
2、悍马 Hummer (1992-2010)
悍马倒是没什么可惋惜的。它是美军70年代研发的军用轻型车的民用版本，从品牌诞生到湮灭也就花了19年时间，期间只生产了H1、H2、H3三款能装逼却根本不实用的民用越野车。
Hummer H3 '2005-2010
准确来说并非通用没经营好悍马，而是体魄强健又食量巨大的悍马根本不适合在城市生存——买得起悍马的有爵位的土豪，也就大英帝国那几十个了，而且人家都买揽胜加长版去了。
Hummer H1 Stretch Limousine'1999
通用本想把悍马卖掉，又是因为政治原因，最终宁可让它死在烂摊子里。四川腾中重工曾是有力竞争者，但这家民企最终还是被甩出了谈判桌。随着我国汽车工业的迅猛发展，东风集团已能造出靠谱的军用轻型车了，悍马之死我们也不再觉得惋惜。

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