树蛙是代表什么生肖,老爷树蛙生命力顽强吗( 三 ) _[db:关键词]

Opel Blitz '1952-60
在美国陆军将领Geoffrey Keyes的安抚和鼓励之下(估计是督促和强迫) ，欧宝工厂在1946年7月15日产出了战后第一台欧宝Blitz货车，售价6600马克。随后，欧宝Blitz的月产量提升至150辆。
下一步就是复产乘用车了。欧宝本想重新生产Kapit?n的，因其2.5L引擎已在Blitz货车使用，不用另辟一条引擎生产线。不过盟军管控下的联邦德国，乘用车只能使用1.5L及以下的引擎，这让曾经为欧宝立下汗马功劳的Olympia有了新的契机。虽然相比战前减配了很多(原材料严重不足) ，但欧宝Olympia还是在1948年末重回欧洲车坛。
Opel Olympia '1950-53
1948年2月，马歇尔计划开启前的2个月，通用调查组来到联邦德国考察欧宝工厂，并在反馈中提到：是时候拿回欧宝控制权了，这货又活了。 (此处应有资本家的奸诈表情)
虽然通用财政部门认为收回欧宝是亏本生意，但领导层还是决定“试着”收回2年，且看是否盈利。同年11月，通用汽车宣布，任命前欧洲区域总经理Edward W. Zdunek为亚当·欧宝汽车(Adam Opel AG)的新任董事长。历史证明，通用压中宝了。
Opel Olympia Lieferwagen '1950-53
天赋和毅力并存的Zdunek董事长在这个关键职位上一直留任到1961年，他以职业经理人的身份取代军政府，带着欧宝的数千名残疾员工和残缺的设备，复兴了这个品牌。
Opel Olympia Rekord Cabriolet '1953-57
通用接棒后的欧宝开始推出新产品，包括中期改款Olympia、货车版/旅行版的Olympia、敞篷版的Olympia……好吧，总离不开Olympia 。
随着排量限制解禁，欧宝在1951年推出了第三次改款的Kapit?n 。 2.5L引擎(58PS)、3速手动、底盘和车壳那都是战前的，只不过通用汽车帮忙加进去很多美国元素，也即是大面积镀铬装饰，令其焕然一新(俗不可耐) 。
Opel Kapit?n '1953-55
美因河畔的吕塞尔斯海姆蕴藏着巨大的精神力量，联邦德国的觉醒速度让世界震惊。仅仅在1953年，欧宝的年产量就回到了10万水平。 1954年，吕塞尔斯海姆工厂重建项目全部落成，共有24270名工人在此打造日耳曼人的智慧结晶，重建德意志的新天地。此时的欧宝定价在大众和奔驰之间，类似于通用自家的别克(雪佛兰和凯迪拉克之间) 。
● 新篇
上世纪70年代，通用旗下的欧宝(Opel)与沃克斯豪尔(Vauxhall)已是全欧最强的三大汽车品牌之二，紧跟在英国汽车集团(后来的利兰汽车)之后，且两者还是竞争关系。通用效仿福特的集约化生产战略，将沃克斯豪尔的绝大部分产品变成贴牌欧宝，节省大量研发和生产成本。
隔着英格兰海峡，欧宝统治欧洲大陆，沃克斯豪尔专治大英市场，俨然是40年代德英战局的翻版。
Opel Commodore GS/E Coupe '1970-71
1979年，欧宝/沃克斯豪尔的第一辆前轮驱动汽车Kadett D诞生。新车的另一项创新是Family II引擎家族的引入，铝制缸体、单顶置凸轮轴、液压气门挺杆， 1.3L自吸给出75PS ，对于家用车而言极为厚道。
Opel Kadett (D) '1979-84
1984 ，欧宝为当年日内瓦车展带来了欧宝Rekord E2 ，亮点是品牌旗下首款涡轮增压柴油机。这台2.3T四缸柴油机让Rekord E2的性能表现得以比肩同年代汽油机，而此前的柴油家用车那都是又笨又钝的玩意。
Opel Rekord Diesel (E2) '1983-86
Opel Rekord Diesel (E2) '1983-86
1985年，欧宝为旗下所有车型标配尾气催化器以控制废气排放，德国首家。
插播一个信息点：估计细心的你已经发现，欧宝喜欢在车名后面加A/B/C/D代号，这些代号表述的是“代” 。比如上图的“Rekord E2” ，即是第五代(E)第二次改款(2)；下图的“Omega A” ，即是初代车型(A) 。曾经进口入华的是Omega B ，国内称“欧美佳” 。

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