树蛙是代表什么生肖,老爷树蛙生命力顽强吗( 五 ) _[db:关键词]

2008年诺基亚波鸿工厂关张， 2014年轮到欧宝
通用与PSA的合作并没为欧宝带来什么质变。随着欧宝产销下滑，运转了整整52年的德国波鸿(Bochum)欧宝整车厂，在2014年12月宣布关张， 2700位平均年龄50岁的老臣子遭到裁员或过渡到其他公司。
波鸿工厂最后一台车Zafira(左)与第一台车Kadett(右)
欧宝努力让被裁工人有尊严地离开，但那些功勋庆典和贴心厚礼，都无法改变欧宝衰落的史实——即使这些老工人和他们的父辈，曾经在纳粹德国鲁尔区的废墟中，竭尽日耳曼人的坚韧和天才，重建了这个品牌和这座城市。
● 退出中国
欧宝的落魄境地，很大程度与中国市场的丢失有关。笔者可以非常肯定地说，当今没有任何一个跨国车企能脱离中国市场而得到长足发展。举两个例子：2016年度，凯迪拉克在华销量占到全球销量的37.7% ，奥迪在华销量也占到了全球32% 。
Opel Insignia '2008-13 国内换标为:别克君威
在华21年，欧宝没做错什么，离开的原因也并非由于亏本。根据欧宝中国某经销商透露，在华卖一台欧宝的利润高达3000美元(RMB20000+) ，通用中国不到10人的欧宝销售团队年赢利超过1亿元。
Opel Astra (J) '2009-12 国内换标为:别克英朗XT
只是利益仍然是血淋淋的。无论通用还是通用中国的合作方上汽，都不想将欧宝中国的量做大。欧宝英速亚(Insignia)国产成了别克君威，新老欧宝雅特(Astra)分别对应别克威朗与英朗。就这样，通过换标引进欧宝主力车型，通用在中国市场做活了自家的别克品牌，做死了过继的欧宝品牌。
2014年1月1日，欧宝汽车正式宣布退出中国市场。
Opel Astra (K)'2015-pr.国内改标为:别克威朗GS
● 离家
或许有些人会斥责通用的“利益为上”的资本家本性，或许有些人会斥责通用“损欧宝抬别克”的后妈行径，又或许有些人会斥责通用模块化平台抹杀了欧宝的品牌个性。但即使他们怎么黑通用，也请各位不要忘记，是通用汽车这个大家庭，让古老的欧宝品牌，即使经历了美国大萧条、第二次世界大战、三次石油危机、次贷危机，依然存活至今天。
经历了18年的长期亏损，欧宝终于在2017年3月6日进入法国PSA集团(标致雪铁龙集团)的新家庭。此次收购业务， PSA共计支付22亿欧元(约合人民币160.86亿元) ，其中13亿欧元用作收购欧宝和沃克斯豪尔品牌，另外9亿欧元用以收购通用在欧洲的金融业务。
PSA超越雷诺成为欧洲第二大车企
经此番收购过后， PSA集团拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝(德国)、沃克斯豪尔(英国)、Ambassador(印度)、宝腾·路特斯(马来西亚)共7大品牌，成为欧洲第二大汽车集团，同时占据17%的欧洲市场份额。由于排放丑闻，目前仍是欧洲之王的大众集团岌岌可危，市场份额已从2015年的24.6%下滑到了2016年的23.9% 。
欧宝+沃豪=12亿欧元? 还有近100亿欧元养老金债务等着PSA呢！
去年PSA创下了720亿欧元的营收和430万辆的销量。意气风发的PSA乐观地表示：这一交易将实现规模化经济，并在采购、制造和研发方面产生协同效应。预计在2026年之前，协同作用每年将产生17亿欧元的效益，其中相当一部分将在2020年之前实现。借助与通用汽车的合作， PSA预计欧宝/沃豪将在2020年之前将经常性运营利润率提升到2% ，在2026年之前提升到6% 。
此外， PSA将通过与法国巴黎银行近期成立的50/50合资公司，通用汽车将通过持有PSA股份认股权证的方式参与合并后的公司。另外，通用汽车与标致雪铁龙集团期待在电气化技术领域有进一步合作，并继续履行有关霍顿和别克部分车型的现有供应合约。未来标致雪铁龙集团还将可能从通用汽车/本田获得燃料电池的长期供应。

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