“传统电动自行车行业已经非常成熟 ， 想要有创新 ， 必须跨界融合” 。 创始人田宽这样说 。
在今年的DIA中国设计大赛上 ， 天津一家公司出现在了获奖名单里 ， 积电公路 。 他们研发和生产电动自行车、电动滑板车等电两轮产品 ， 在去年疫情后成立 ， 但仅仅一年时间 ， 已经拿到了五项国内外设计大奖 。
这里需要董哥做个图：五个奖放一起的 ， Facebook也要用的那种 ， 出一个中文的 。
01 交通工具可以好玩一点吗？
交通工具一直都是以“工具”属性出现 ， 鲜有娱乐化、趣味性的设计思维 ， 以玩具著称的“乐高”给了创始团队无限的灵感 。 交通工具为什么不能像乐高一样 ， 模块化组合成不同的交通工具呢？积电公路的产品 ， 既是电动车还是滑板车 ， 这是如何做到的？


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积电公路的电动两轮产品 ， 各个模块之间均可拔插 ， 采取独特的断开设计 ， 可以在自行车和滑板车之间随时切换 。 甚至连轮毂也可自由拆卸 ， 实现拆卸折叠后体积最小化 ， 可以轻松放入汽车后备箱中 。


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除此之外 ， 电动车的外壳也可进行拆卸 ， 更换不同主题的车壳 。 在外观的设计上 ， 采用皮带驱动的设计隐藏自行车的机械感 ， 更具科技感且不易产生油渍 。 智行互联也是积电公路产品的一大特色 ， 能够绑定APP ， 实现远程关锁、定位寻车、车辆自检和靠近解锁等 。


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基于这些对传统电动车的创新 ， 积电公路的这款产品 ， 荣获2021年台北国际自行车创新奖金质奖、2021年德国iF工业设计奖、2021年红点奖、2021年日本G-mark大奖 ， 和2021年DIA中国设计智造奖 。


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「积电公路」产品图
02 为什么想到要做这样的产品？
相较于传统电动车品牌 ， 积电公路的续航能力并没有特别突出 。 积电公路的目标用户定位于有多元化、短途、便携的娱乐休闲需求的年轻人及其家庭 ， 短途需求场景包括在与汽车的接驳 ， 即“4+2”伴侣（四轮和两轮车的组合使用） ， 比如旅行中的巡游；以及各种短途出行 ， 如去社区便利店买早餐和拿快递、接送孩子等 。
随着汽车保有量的持续增长 ， 汽车伴侣以及娱乐休闲的出行场景在未来会集中爆发 ， 对于这部分用户而言 ， 续航能力的要求并不高 ， 但有趣时尚的出行方式却是其更加向往的 。
目前 ， 这款产品还没有正式推出 ， 预计在明年年初率先面向海外市场进行销售 。 国内外的销售渠道也在同步建立中 ， 覆盖跨境电商、海外线下渠道 ， 以及国内生态链合作渠道 。


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「积电公路」产品图
以轮子为边界 ， 把出行工具做成有趣的移动玩具 ， 是积电公路想要实现的目标 。 田宽表示 ， 除了自行车和滑板车的组合模块以外 ， 公司还将在未来继续推出新产品组合 ， 例如动感单车、卡丁车和独轮车等 ， 目前设计雏形已完成 。 将“车把+轮子”的结构作为核心模块 ， 组合各种轮子产品的模块 ， 创新空间是无限的 。
03 如何在传统电动车市场里寻找新定位？
目前市场上电动车产品主要分为三类：一是传统电动车 ， 受众群体普遍为二三线城市人群 ， 以通勤需求为主 ， 看重续航和价格 ， 对外观要求较低 ， 销售渠道集中在线下经销商店；二是今年涌现的一些新兴电动车品牌 ， 在外观上做了设计提升 ， 满足潮流年轻人对颜值升级的需求 ， 在产品性能上依然与传统电动车保持较大的相似性；三是小轮径电动车 ， 轻巧便携 ， 大多数都以折叠功能为主要卖点 。

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