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摩托车作为国内最常见的交通工具 ， 轻便快捷 ， 使用范围非常广 ， 多年来都受到众多消费者喜爱 ， 据相关数据显示 ， 去年国内摩托车产量为1557.75万辆 ， 同比上年下滑9%左右 。 可以看到的是 ， 随着两轮电动车的兴起 ， 近几年摩托车的产销规模均呈现下滑 ， 同时行业竞争日趋激烈 。

从前不久公布的销量榜来看 ， 上半年 ， 大长江、隆鑫、银翔三家摩托车企业出货量位列前三 ， 销量分别达到95.63万辆、53.18万辆、52.61万辆 。 大长江已连续多年排名第一 ， 是当之无愧的龙头 。 而银翔反超力帆、宗申等品牌 ， 跻身前三甲成为行业中的黑马 。

给大家简单的介绍一下这家企业：银翔于上世纪90年代创立 ， 经过二十余年的发展 ， 现已从单一摩托车企业发展成为大型的多元化集团 ， 业务涉及摩托车、汽车工业、教育等领域 。 而企业能有今天的成绩 ， 离不开创始人龙富勇的经营智慧 。

龙富勇早年依靠运输和贸易赚取了第一桶金 ， 在九十年代的时候 ， 开始涉足摩托车行业 ， 起初以生产摩托车配件为主 ， 在当时来说是个很不起眼的配套商 。 经营几年后 ， 由于跟主机厂没能谈拢价格 ， 再加上小厂在各方面条件都已具备 ， 干脆出来自己做 。 恰在此时 ， 当地有一家发动机厂濒临倒闭 ， 他用这些年的积蓄拿下该发动机厂 ， 第一个月工厂就生产了6000台发动机 。

当时 ， 恰逢重庆摩托车行业迎来了黄金发展期 ， 有数十家民营摩托车企业几乎在同一时间崛起 ， 紧随力帆、宗申、隆鑫等巨头之后 。 这当中包括了龙富勇的银翔 ， 为了在竞争中胜出 ， 企业采取了多品牌策略 。 除了银翔品牌以外 ， 还有先风、骥达、吉尔姆等品牌 ， 通过自营、贴牌、收取管理费等方式 ， 他迅速完成了原始资本积累 。

企业很快就在业内站稳了脚跟 ， 随着东南亚摩托车市场崛起 ， 银翔也开始积极布局海外市场 。 据悉 ， 产品在缅甸、老挝、印尼等市场长期保持市占率第一的宝座 。 进入新世纪后 ， 宗申、隆鑫等竞争对手开始与比亚乔、宝马等国际知名品牌合作 ， 推出了更具市场竞争力的产品 。


眼看行业巨头跟海外的大公司合作 ， 银翔自然不甘落后 ， 与韩国品牌晓星HYO SUNG、合星UNISTAR完成合资 ， 扩大生产规模 。 在07年的时候 ， 更是与世界500强企业美国科勒联手 ， 其生产的产品全部销往美国市场 。 这一系列的动作 ， 让银翔集团基本完成了制造领域的布局 ， 建成了摩托车、发动机、通用动力机械等二十多条生产线 。
经过多年的发展 ， 如今银翔集团已具备年产摩托车120万辆、发动机250万台、通用机械250万台的能力 。 近几年由于禁摩的影响 ， 国内的摩托车的产销量逐年下滑 ， 不少摩托车企业把目光放在了海外的新兴市场 ， 去年银翔以47.79万辆的出口量稳居行业前三 。 有业内人士指出：优胜劣汰之下 ， 摩托车市场集中度将进一步提高 。

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