为什么途观L的1.4T不好卖，而本田C-RV的1.5T却被“疯抢”？ _时尚生活

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在我们国内SUV大空间车型市场里面，紧凑SUV是最受消费者喜欢的，虽然在等级方面和国内B级轿车差一个级别，但等你去看到手价格的时候，你会发现它们在售价方面差距并不是很大，很不错的版本到手基本上都是在20万左右了。可是因为用户需求的因素，大家已经渐渐对国内B级车失去兴趣，慢慢地也就转入在紧凑SUV领域。
主要是在SUV车型身上，有着让国内年轻消费者喜欢的东西，像宽敞的视野、高通过性好、因为坐姿高载物能力更强、相对轿车车身更安全方面等等，但对SUV大空间车型，在它身上也有着自身缺点，就比如油耗略高、跑长途坐姿不舒服、油耗高等等，但对于身高比较高的乘客来说，我认为SUV的后排要比轿车更舒服，或许是每个人对舒适性的要求不一样。

可是在已经知晓了SUV、轿车自身一系列缺点的基础上，还有一点也是每一位消费者在买车的时候都比较重视的，就是三大件配置方面，就拿国内1.4T的途观L、1.5T的本田CR-V来说，虽然两车在排量方面差距0.1T ，可是对于这辆车的销量版本真的是“天差地别” ，途观L的1.4T在国内很少有人问津，基本上对于销量占比方面差距悬殊。
记得在途观L月销1万+台的时候，它1.4T的版本都是在1000+台、几百台左右，而反观本田CR-V的1.5T销量占比非常高，在月销量突破2万+的时候，这台车基本上卖得最好的都是1.5T版本， 2.0L的混动版基本卖不动，都是在几百台、几十台左右，反正我认为大家因为混动版本的不成熟，在国内选择的时候非常慎重。毕竟混动和燃油在价格方面差距好几万块，油耗方面每公里差距3L的话，这样只有开几年之后才能回本。

可是等到后期混动版电池寿命到头的时候，单单光是换电池的成本就非常高，一下子大几万块又丢进去了，不管是日常油钱、保养、洗车的价格，其实我认为混动版的车型目前是最不值得推荐的，如果你喜欢电动车所带来的强烈推背感和驾驶乐趣，在这里我建议大家直接上新能源车型，这样整体算下来可是要比混动车型会省很多。
可是你要说1.4T的途观L动力太肉？开起来基本上没有什么激情而言，但等你拿它去对比RAV4荣放的2.0L版本的时候，你会发现其实1.4T的途观L所带来的驾驶乐趣远不是2.0L能与其媲美的，只是在我们国内你关于1.4T动力肉、换挡不平顺我听得太多了，慢慢的在你心里也就形成一种思想，打死也不愿意去选择1.4T版本。可是对于紧凑SUV里面的大众途岳，这车全系都是1.4T版本，可是它在销量方面也不低，最几个月的销量分别为18975台、13658台、9972台，你还会说1.4T的德系车没人要吗？

其实途观L的1.4T不好卖也和它自身有着亲密联系，你可以去想想，途观L的指导价格为21.58万-31.18万之间，虽然在终端优惠力度比较大，但谁会想去花20万左右去买一台小排量的1.41T引擎呢？反正如果站在我的角度，我是肯定不会去选择的，最直观的因素就是我认为它不值这个价格，我认为途观L的1.4T版本其实就是为了拉低价格门槛，也是为了更好地推动2.0T版本的大卖，如果在价格方面定得太高了，间接的会给消费者一种看都不想去看的心理因素，而途观L的1.4T也正是抓住了消费者这个心理，在国内为2.0T版本做好“衬托” 。

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