腕表里的陀飞轮很小 ， 重量还不到1克 。
但是在这小小的陀飞轮里 ， 却有着多达60个左右的零件 ， 材质是铝和钛等轻质金属 。 制表师有一套特殊的工具 ， 专门用来纯手工制造陀飞轮 。
通过下图可以感受一下陀飞轮有多小 ， 制表师的作业面积还没有半个指甲大 。


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举个例子 ， 制作一枚「A. Lange＆S?hne - 朗格」的Tourbograph Pour le Merite陀飞轮计时机芯就需要18个月的时间 。 它是世界上首枚集一分钟陀飞轮、芝麻链传动系统和双追针定时器于一身的机芯 。


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芝麻链传动系统 ， 看上去像一个微缩版的自行车链子 ， 只是它特别小 ， 每个链节横切面的尺寸为0.6 x 0.3毫米 ， 还不如一粒芝麻大 。 而如果算上芝麻链上的每一个链条 ， 整个机芯的零件数多达1320个 ， 组装起来极为费时 。


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朗格的芝麻链传动系统
江诗丹顿的2160/1自动上链陀飞轮机芯同样令人印象深刻 ， 透过透明表底盖 ， 可以看到机芯上繁复的鱼鳞状日内瓦波纹 ， 动力存储80小时 。
这款陀飞轮融入了品牌标志性的「马耳他十字」 ， 陀飞轮框架上有小秒针显示 。 陀飞轮横杆以全手工打磨倒角修饰 ， 仅这一零件的打磨就需耗时近11小时 。 加上22K金质喷砂边缘式摆陀 ， 细节精致无比 。


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起初 ， 陀飞轮的数量非常稀少 ， 因为它所需的零件太小 ， 难以生产 。 并且只有经验充足的制表师才能将其组装 。
随着科技的发展 ， 零件生产与装配都变得更容易 ， 陀飞轮的产量大幅度增加 ， 变得越来越普遍 。 大多数瑞士高级腕表品牌都有陀飞轮表 。 但这都不影响它仍然是高端和奢侈的 。


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平时腕表上比较常见的是单独的陀飞轮 ， 但是制表师的才华远不只于此 。
根据结构细分下来 ， 还有双轴陀飞轮、三轴陀飞轮、飞行陀飞轮、双重和四重陀飞轮等 。 而这些几乎只会出现在贵到咋舌的限量款上 。

• Double-axis tourbillon双轴陀飞轮

常见的陀飞轮几乎都是单轴陀飞轮 ， 双轴陀飞轮直到1977年才被发明出来 。
1977年1月 ， Anthony Randall发明了双轴陀飞轮 ， 并为其申请了专利 。 1980年 ， Anthony Randall在马车钟里安装了一个双轴陀飞轮 ， 现存于美国 。


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Anthony Randall的双轴陀飞轮
直到2003年 ， 双轴陀飞轮才被应用到腕表上 。 它的特点是绕两个轴旋转 ， 两个轴均每分钟旋转一次 。
整个陀飞轮由特殊的恒力机制提供动力 ， 被称为「Remontoire」 。 德国制表师Thomas Prescher发明了恒力机制 ， 以均衡摩擦和重力的影响 ， 始终向双轴陀飞轮的振动调节系统施加均匀的力 。 受力均匀 ， 走时自然也就更精准 。


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Thomas Prescher制作的双轴陀飞轮腕表

• Triple-axis tourbillon三轴陀飞轮

三轴陀飞轮也是由德国制表师Thomas Prescher首创 。 顾名思义 ， 三轴陀飞轮围绕着三个独立的轴进行转动 。

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