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苏联概念的空地一体战 , 还是很生猛的
米-24的主要战斗使命是为地面部队提供近距离火力支援 , 和伴随运兵直升机(只要为米-6、米-8)实施机降突击 , 提供压制火力 。 米尔最初的“飞行步兵战斗车”概念在实战中证明有问题 , 满载武器和兵员后 , 重量太重 , 性能严重下降 。 在实战和演习中 。 米-24极少作为“飞行步兵战斗车”使用 , 基本上还是像西方同行一样 , 作为“飞行坦克”使用 。 为节约重量 , 连后舱的座椅和装甲也常常被拆除 。 只有在阿富汗 , 米-24偶尔运载过特种部队(Spetsnaz)向敌后渗透 。
米-24大概是世界上战斗经验最丰富的作战飞机了 , 在20多年里就经历了30多场战争 , 从非洲的安哥拉 , 到南美的尼加拉瓜;从欧洲的波黑 , 到中亚的车臣;历史上很少作战飞机有比米-24更丰富的战斗经历 。 米-24的首战是在1978年的埃塞俄比亚 , 当时索马里军阀巴尔将军进攻埃塞俄比亚的厄立特里亚省 , 埃塞俄比亚的米-24在苏联顾问指挥下 , 由古巴飞行员操纵 , 发动反击 , 取得很不错的战果 。 但米-24最辉煌的战绩 , 无疑是在阿富汗 。
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阿富汗多山 , 这也是步兵的战争
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米-24最辉煌的时刻是在阿富汗
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车队出动 , 几乎必定有米-24护送
阿富汗多山 , 经常需要控制制高点;地面交通不便 , 对手是神出鬼没的游击队 , 直升机成了作战行动的不二选择 。 就像越南是美国的直升机战争一样 , 阿富汗成了苏联的直升机战争 。 在苏军入侵阿富汗之前 , 米-24已经在阿富汗投入战斗 。
米-24经常以双机、四机甚至八机出击 , 采用多机协同攻击的战术 。 “车轮战术”得名于二战中伊尔-2强击机惯用的同名战术 , 也称“死亡之轮” , 几架飞机绕着目标兜圈子 , 边转圈子边不断地对着目标射击 。 “流水线战术”是另一个多机战术 , 几架飞机成梯队进入 , 依次转向目标进入攻击 。 “菊花战术”指多架飞机以极小间隔从不同方向向心俯冲攻击 , 然后在圆心附近急剧拉起 , 为友机让路 。 苏军飞行员的动作很泼辣 , 有时长机攻击还未脱离 , 僚机已经在长机左右开始攻击 , 弹道之近 , 几乎危及长机安全 。
多机协同攻击时 , 高空机群担任掩护 , 低空机群担任攻击 。 为了迷惑地面防空火力 , 有时双机对飞 , 在近距离大机动交错 , 像航展中的特技飞行表演一样 , 使追踪的防空火力无所适从 , 丢失目标 。 空中双机之间的距离保持在1200-1500米 , 既方便联络和呼应 , 又保证一定的机动空间 , 也防止密集防空火力同时击中两架飞机的可能性 。
苏军十分强调战术的灵活使用 , 这也是逼出来的 , 阿富汗圣战者善打伏击 , 米-24两次从相同的途径进入战斗 , 必定遭到伏击 。 比如说 , 由于炎热高原条件 , 在阿富汗的米-24普遍有发动机功率不足的问题 , 但是战场距离一般比较近 , 所以米-24常常减油起飞 , 只加2/3的油就起飞 , 弹药也只带足够一次攻击任务使用的 。 只有16%的航次满载起飞 , 这些航次基本都是很近的距离 。
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