五月二十四是什么星座-1982年农历五月二十四是什么星座( 五 ) _生活百科

文章插图

文章插图
米-24的损失同样惊人

文章插图
几十年后，有些依然被遗弃在草丛中

米-24的损失率十分惊人，驻阿苏军每年都要损失8-12%的米-24 。为了节约战地米-24的飞行小时数，一般的维修就不说了，大修也在阿富汗就地进行，不再送回苏联，所以换人不换机，平均年飞行时数在360-380小时。巴格拉姆基地有两架米-24 ， 1986年交付的，一年就飞了1000小时。这种情况下，原本的定期维修也变成视情维修，只要看着没事，就接着飞，所以经常有超期使用的飞机。有问题就拆东墙补西墙，补到补不动了，就报废。

苏军地勤的本事很大，很多平时在外场不可思议的维修，在战时都实现了。空气滤清器堵塞了，用压缩空气吹一下疏通；用得太狠的蓄电池过热了，浸到流动的自来水里冷却；地面起动车不够，米-24的辅助动力装置（APU）就用坦克或装甲车起动。 1982年秋，坎大哈基地的备用发动机跟不上，地勤就用三台报废的发动机拼凑出一台工作的发动机。在阿富汗，机修人员的工作量比正常工作量加倍，但弹药手的工作量比正常工作量要高24倍！所有抓得住的人员全部抓来帮助装弹，没有正规的工具就人拉肩扛，用撬棍、扳手，反正把弹药装上去就是了。

驻阿第40集团军的米-24抢修队也在战争中成长。在战争初期，米-24的修复率只有70% ，但到后期，达到90% 。这些抢修人员不简单。苏军没有美军那么大手大脚，能回收的尽量回收，整机回收不了的就回收机载武器和重要系统。很多时候要在敌后抢修、回收。这时的抢修队更像特种部队，武装机降到敌后，在敌人火力下，一面抢修，一面开枪自卫。抢修完毕，再把自己刚修好的米-24飞回来，有时则用米-8吊回来。米-8最多可以吊2500公斤，所以要先拆除一些设备，抛弃一些非关键器材。这些都是战地抢修队的事。

在圣战者游击队装备肩射防空导弹之前，损失的米-24中， 24%损失于12.7毫米高射机枪， 42%损失于各种口径的高炮，其他的损失于机械故障或飞行员的操作失误。

阿富汗的炎热高原条件对米-24的飞行员是很大的挑战。由于发动机出力不足，垂直起落要大幅度减少武器弹药的装载，所以极少使用，一般都是短距滑跑起落。但“阿富汗特色”的短距起落也很有特色。茹可夫斯基试飞中心开发了一种短距起飞的方式，先把旋翼转起来，用升力把机尾抬起10-12度，这样可以得到很大的前进角度。发动机可以把本来用作升力的功率用作前进的动力。通常直升机加速前飞时是就是这样头朝下、尾朝上的，但这时直升机还在地面起飞阶段，所以整个飞机都平衡在首轮上，然后加大马力滑跑，通常几十米就可以飞起来。但这个动作要求操纵非常精确。抬尾过少，起不到作用；抬尾过多，主旋翼会打到地面；马力加得过快过猛，也会造成主旋翼打到地上。巴格拉姆基地的一架米-24在紧急起飞时，就是动作过猛，主旋翼打到地上，受到损伤。还好飞机还是飞起来了，除了旋翼发出巨大的怪声音，像一大群愤怒的黄蜂在呼啸。羞愧难当的飞行员不好意思在自己的基地降落，飞到邻近的一个简易基地，等待维修人员的到达。

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇专业性较强的问题（如：疾病、健康、理财等），还请咨询专业人士给予相关指导!

「辽宁龙网」www.liaoninglong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：