马航最新消息马开始调查正副机师 _马航最新消息马开始调查正副

1马航最新消息马开始调查正副机师
来自马航的最新消息:马开始调查飞行员和副驾驶乘客的电话号码是否可以拨打。太平洋汽车网3月14日消息摘要:当地时间昨日17时30分，马来西亚举行新闻发布会，否认“MH370失联后继续飞行4小时” 。13日，越南公布了新的搜救地图，并加大了对陆地原始林区的搜索力度。13日，马来西亚代理交通部长回答采访人员提问时表示，失联航班飞行5小时的传闻不实。13日，在马航家属吹风会上，马航高管代表落泪。13日中午，有报道称，根据对波音777飞机发动机自动传输到地面的数据分析，美国民航和国土安全部调查人员发现，MH370可能在失去联系后继续飞行约4小时或约3500公里。说最后返回的数据是8号1: 07 。13日17时30分，马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因出现在例行采访人员会现场，“例行”否认了媒体全天对该事件的最新报道。对于美媒报道“MH370失联后继续飞行4小时”一事，希沙穆丁表示，消息不准确，飞机发动机最后一次消息是在3月8日凌晨1点07分。Hishamuddin表示，劳斯莱斯和波音的代表从周日开始就在吉隆坡与马来西亚调查小组合作，从未提及发动机自动下载和传输数据的问题。“我想先澄清一些报道，首先是发动机问题。我想澄清的是，有媒体报道称，该航班在失去联系后可能会继续飞行一段时间。马航空证实这些报道不准确。”希沙穆丁说:“飞机最后一次通信是在1: 07，说明情况正常。自周日以来，劳斯莱斯和波音的团队一直在与马来西亚航空的团队一起在吉隆坡进行调查，但在调查中没有发现这个问题。”“只要有什么新进展，都是劳斯莱斯和波音合作的结果。”希沙穆丁说，马来西亚今天要求这两家公司在华尔街日报核实这份报告。马航、劳斯莱斯和波音研究了数据细节，一致认为该报告不准确。马航CEO艾哈迈德·佐哈里也在发布会上表示，失联客机上一次发回发动机数据是在8日凌晨1点07分，也就是飞机失联前。因此，马来西亚认为关于“失去客机或总共飞行5小时”的报道是不准确的。在现场，有采访人员问Hishamuddin是否可以“100%确定”这个消息是不真实的。希沙姆·丁晓说，“如果你想要100%确定的消息，你应该问他”，然后指了指身边的艾哈迈德·佐哈里，但艾哈迈德·佐哈里没有再次回应。此前，根据马来西亚通报，MH370与地面的最后一次通信是在1点20分，凌晨2点40分与地面失去联系。媒体报道MH370飞行了5个小时。13日中午，有报道称，美国调查人员认为，根据从失联MH370飞机发动机上自动下载并发送到地面的数据，飞机总共飞行了5个小时。据悉，客机上的发动机监控系统是由发动机制造商劳斯莱斯提供的。报道称，根据对波音777飞机发动机自动传输到地面的数据分析，美国民航和国土安全部的调查人员发现，MH370可能在失去联系后继续飞行了约4小时或约3500公里。随后，一家英国媒体援引马航一位高管的话称，报告中没有提到数据，而另一位高管则表示不知道这个数据。对发动机制造商的跟进:通常具有实时监控数据的能力。13日16时10分左右，劳斯莱斯大中华区发言人证实，马航空航班MH370的发动机确实是这家公司生产的。【马航最新消息马开始调查正副机师】她说，通常情况下，劳斯莱斯公司有能力全天候实时监控发动机数据和专业系统。然而，她没有介绍失联航班的发动机。她表示，目前任何关于失联航班的信息都由公司总部处理，公司正在持续关注和监测相关情况，并为马航空提供支持。分析:能否通过发动机返回的数据监测飞机状态？发动机传感器返回运行状态数据。飞机制造专家周继生表示，发动机数据传输技术在国际上早已成熟，但现在我们掌握的信息太少，无法进一步判断飞机失联后是否还会继续飞行。周继生介绍，马航是一架注册号为9M-MRO的波音777飞机，配备了两台英国劳斯莱斯公司生产的Trent800涡扇发动机。据了解，劳斯莱斯发动机使用EHM (Health Management System)跟踪全球运行的10万台发动机的健康状况，并通过卫星传回总部控制中心。周继生说，媒体提到的“引擎反馈信息”是指从这个系统中获取的跟踪信息。其工作原理是在飞机发动机上安装一套传感器，采集发动机转速、排气温度等数据，然后通过ACARS(飞机通信寻址与报告系统)发回地面。地面服务提供商通过这些数据监控飞机发动机的运行状态，如果出现问题，将及时通知航空公司空公司进行维护和调整。对于飞机多久发回一次参数信息，周继生表示，根据航空公司空公司与服务商的约定，航空公司空公司可以根据需要定制给服务商。“可以实时传输，也可以在重要点传输，比如起降、爬坡等大功率发动机运行状态。”监控发动机故障后飞机还能继续飞行吗？机组人员不太可能关闭发动机进行监控。“马芳说，最后一次发动机数据是8日1时07分发出的，这至少证明了1时07分之前监控系统正常。”周继生说，一般来说，飞行机组是关不了跟踪监控系统的，这种可能性很小。除非飞机突然遭遇事故，否则所有系统都无法正常运行。“我10日说，即使没有应答器信号，也会有发动机监控。第二天，中国航空公司新闻发布会表示，他们的飞机配备了ACARS(飞机通信寻址和报告系统) 。”周继生说，使用该系统不仅可以将发动机信息传回地面，还可以向地面提供更丰富的飞行信息。“但直到现在，马航还没有明确说明MH370是否配备了这种设备？如果安装了，它是打开的吗？哪个地面服务提供商提供服务？”周继生说，世界上提供这项服务的供应商很少，应该很容易找到并准确核实信息。该信息可以包含详细的参数信息，例如飞机的高度、速度和坐标。如果马航能够准确提供，将在搜救和事件调查中发挥非常重要的作用。警方已经开始调查飞行员和副飞行员。马航表示，两家美国机构已展开独立调查。13日，是MH370航班失联的第六天，至今没有消息。马航商务总裁休·邓利维在马航第二次向在京家属吹风会上表示，马来西亚警方已开始对飞行员和副驾驶展开调查，调查结果由警方公布。调查结果将由马来西亚警方公布。“在调查结果出来之前，警方的信息不能透露给马航。”马航商务总裁休·邓利维表示，事故发生后，飞机信息第一时间被封存，马来西亚警方已开始对飞行员和副驾驶展开调查，调查完成后警方宣布了此事。马航高级管理委员会王表示，马来西亚已与美国安全局合作，对包括驾驶员在内的所有机组人员进行调查。调查内容包括上述人员的情绪、电子邮件、司机最后一次电话等。但是没有发现任何异常。13日，马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因在马来西亚新闻发布会上否认马来西亚警方搜查了失踪飞行员的住所。此外，休·邓利维表示，美国两个相关机构已经展开独立调查。“失联乘客的手机可以拨打”是真的。针对失联乘客家属提出的“失联乘客手机可以拨打”的问题。休·邓利维说，根据他家人提供的电话号码，马来西亚政府和通信公司已经进行了调查。其中一部手机的号码被追踪到美国，但经过进一步调查，发现该号码没有与任何号码通话。在13日上午的沟通会上，马来西亚驻华大使也表示，部分失联乘客家属提供的电话号码确实可以接通，目前正在调查中。相关信息:MH370将被MH318取代14日凌晨，接替MH370航班的首趟MH318航班将于0: 35从吉隆坡飞往北京。13日下午，采访人员在马航官网空上发现，原来由吉隆坡国际机场飞往北京的MH370航班已变更为MH318航班，北京至吉隆坡的返程航班为MH319 。MH318的飞行时间为5小时55分钟，MH 318到达北京机场的时间与MH370早上6: 30到达北京机场的时间相同。经济舱票价都在1000元以上，和以前没什么区别。据悉，波音777-200机型将继续使用。后续:马军的雷达监测数据不一致吗？中国民航:经纬度用ipad查询，已更正。13日上午在北京举行的马航民航部吹风会上，马来西亚高级代表表示，军用雷达最后发现不明飞行物的地点是马六甲海峡的一个岛屿，经纬度为06° 58′60″，东经117° 01′59″，时间是8日凌晨2时40分。有家人发现，这个经纬度位于马来西亚东部，不是马六甲海峡。对此，马来西亚民航局的一名高级代表回应称，他们根据军方提供的失踪岛屿名称，用ipad找到了经纬度。据马来西亚民航局高级代表介绍，事发后，民航局按照程序联系了周边包括其他国家的管制塔，同时联系了军方。13日下午，马来西亚对军用雷达数据进行了修正。不明飞行物的最后经纬度是北纬05° 37′5″，东经098° 57′5″ 。马军击落不明飞行物了吗？马军:发现了一个“友好”的不明飞行物，但没有被击落。13日，有报道称，马来西亚军方在事发当天击落了不明飞行物。在13日的家庭沟通会上，马来西亚驻华大使馆大使与马来西亚军方高级官员通电话，后者在电话中表示，当军用雷达发现不明飞行物时，通常会采取行动。会先试着联系他。联系后会根据军方掌握的信息分析飞机是否为民用飞机。联系后如有疑问，会通知战斗机。马来西亚民航部高级代表表示，3月8日1时21分至2时40分，马来西亚民航空管理层与军用航空空管理层一直在沟通协调。同时，高级代表表示，不明飞行物永远无法被确认为丢失的MH370，因为军用雷达上无法显示航班号。此外，根据军用雷达的数据分析，不明飞行物的飞行模式有时与777相似，有时又不相似，因此无法确认是否是MH370的失踪客机。据高级代表马表示，虽然无法确认不明飞行物为MH370，但可以确认不明飞行物是友好的，没有击落它。以上是太平洋汽车网站边肖为您整理的最新报告。2马航最新消息搜救马航mh370失联客机背后的真相

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