马航最新消息马开始调查正副机师( 二 ) _马航最新消息马开始调查正副

在寻找马航失联客机时，船如何才能更高效地行驶？打捞一个嫌疑犯需要多长时间？前天晚上，参加马航失联客机搜救的南海救援101、东海救援101潜水打捞队队长刘海勇回到温州，与杜文采访人员面对面，畅谈搜救任务背后鲜为人知的故事。这艘船对它的移动方式很挑剔。有时它像蛇一样移动。每晚搜救艇都会接到新的搜索任务，一般会知道四个位置的经纬度。连接这四点后，将是一个新的搜索范围。刘海勇说，在图表上，标注的搜索区域一般为“正方形”、“长方形”或“梯形” 。这种分区方法可以使区域更加清晰，避免区域重叠，使搜索更加高效。"搜索时，船的航行路线和船如何移动是非常特别的."刘海勇说，船的航行要看现在的情况。有洋流时，船随洋流流向呈“之”字形沿区域边界移动，看起来像一条“贪吃蛇” 。当水流静止、海面平静时，船舶会以区域中心为圆心，呈现出“螺旋”的圆形行走。此外，考虑到搜索主要依靠目视检查，能见度较好时目视检查范围一般在1海里左右，因此船舶航行距离应保持在2海里，船舶两侧各站3人向海面眺望搜索。这么大的船怎么能靠近那些小漂浮物？“一般的船只在尾部安装螺旋桨，但我们在船头和船尾的左右两侧都有螺旋桨来调节方向，这样船就可以随意侧向倾斜移动，所以有时为了便于打捞，船会侧向移动靠近漂浮物。”当监听黑盒信号时我在英语广播里听到一个女声。4月5日下午，我国“海巡01”舰在南印度洋南纬25度、东经101度位置，用信标探测器监测到频率为每秒37.5kHz的脉冲信号1次(怀疑是黑匣子发出的，与失联客机的相关性需要进一步鉴定) 。据直播中船上的央视采访人员介绍，每秒都会听到“砰、砰”的声音，持续一分半钟左右。“我们船上的信标探测器和‘海巡01’船上的样式一样，还是升级版，监测范围有5000米深。”刘海勇说，当时马航失联客机黑匣子的到期日就在眼前。得知这个消息后，所有船只都通过了。“我们也冲到这个位置去倾听。”“东海救援101”于4月7日左右到达目的地，立即放下小艇，在该位置周围500米半径内开始监听。船上的船员戴上信标的耳机，然后将信标的探头伸入水下监听信号。一般他们会在船的左右两侧的水面上听上两三分钟。如果他们不听，他们会在听之前继续数百米。“我们在这个位置走了好几次都没有听进去，所以我们扩大了听音区域。根据搜救中心划定的疑似海域进行收听。”一天晚上，刘海勇负责听。他突然从信标耳机里听到了收音机的声音。“有一种短波噪音，是女播音员用英语讲话的声音，持续了大约两三分钟。我当时觉得很奇怪，但第二天换个位置听的时候，又听到广播的声音，然后就没了。”搜救真是大海捞针。有时候船到了，漂浮物早就不见了。很多人想不通的是，用了这么多人力物力，搜寻了这么久，为什么还没有找到马航丢失的客机？目击者刘海勇说:“这么多投资都找不到。可能是飞机没有落在我们搜索的区域，或者是获得的信息和数据分析不准确，导致被发现。我们的搜救真是大海捞针。当我们第一次到达南印度洋时，需要搜索的疑似海域只有澳大利亚的一半大。”他介绍，中国采用陆海空联动搜索方式，搜索有一个‘三部曲’的过程。第一步是通过卫星扫描调查指定疑似区域，收集筛查相关数据；第二步，飞机在指定海域搜索低海平面空飞行。如发现有疑似漂浮物，立即联系指挥船，要求指挥船调动就近船只进行打捞。第三步，搜救艇将在指定区域进行最细致的地毯式搜索。接到飞机突如其来的指令后，会按要求冲向指定海域。“在飞机上可以看得很清楚，可以详细知道漂浮物体的纬度、经度、大小和材质；有一次，飞机发消息说，在某个位置发现了一个四米多长的纺织漂浮物。”刘海勇说，但是，由于水流不断变化，漂浮物会随着水流移动，船只要赶上意想不到的任务需要时间，所以当它们到达时，疑似漂浮物已经消失了。海上搜救救助受天气、光线等客观因素影响较大。刘海勇说:第一，能见度低影响视力。海上的天气变化无常。大雨、低云、阴天和雾会使能见度很差。“如果从船头看不清船尾，只能看船旁的海面。”第二，白浪容易混淆视线。当海上风力达到七八级时，我们面前就有一大片白花花的波浪。第三，当夜晚来临，大海是黑色的。除了雷达，搜救人员只能利用船上的探照灯一寸一寸地扫射海面，然后用光电跟踪仪器随光跟踪。如果有漂浮的物体，显示屏上会有斑点。搜救集想念我的家人和工作人员轮流当“背景”央视有随车采访人员和搜救人员。在“东海救援101”船上，每天上午、中午、下午有三次线上采访。“当你在视频中看到采访人员的直播时，背后有很多工作人员。其实大部分都不是原来的工作人员。有技术员和厨师。他们穿上工作服，拿起双筒望远镜。他们看起来比专业人士更专业。”刘海勇突然饶有兴趣地提到了这件事。“你是故意叫更多的人来让画面看起来更好吗？”“不，他们都想成为采访人员旁边的绿叶，因为他们想念家人，这样家人就可以通过镜头看到自己。”刘海勇说，“东海救援101”船穿越赤道后，船上卫星信号不稳定，只有卫星通信信号，没有网络信号无法上网。想联系家人，唯一的办法就是打卫星电话，但是费用太高，大家都不愿意打电话。”于是剧组与采访人员进行了讨论。当采访人员在桥上广播时，每个人都在他身边充当背景。有这么多船员，大家轮流分批当‘绿叶’ 。”采访人员旁边最近的位置看得最清楚，所以那是‘黄金位置’，大家有意识地依次点站。有38名船员，所以每个在“黄金位置”的人都可以得到两个回合。采访人员:您对这次搜救行动最激动的时候是什么时候？刘海勇:当然是找嫌疑人的时候了，因为只要打捞到飞机残骸，就可以通过洋流找到马航失联客机坠落的位置进行搜救，但真的很可惜。采访人员:什么时候最让人失望？刘海勇:从一个搜索区到另一个搜索区用了两三天，搜索后什么也没找到。花更多的时间在路上，而不是寻找。每次收到的搜索目标区域都不一样，有的还很远。就像你在温州的时候，突然接到命令要去上海，然后又要去日本。最远要走两三天。采访人员:在搜救行动中，您的身体接受了哪些检查？刘海勇:就是在登上“南海救援101”船的头几天，因为风浪大晕船。还有视觉搜索，经常眼睛酸痛，疼痛，流泪。采访人员:印象最深刻的打捞经历是什么？刘海勇:钓鱼一般七八分钟就能完成，但在黑暗中或水下作业时难度较大，往往需要一个多小时甚至一整天。4月2日晚，船上探照灯扫射时，发现海面上有一个会发光的漂浮物。当时被认为是飞机残骸，整艘船都处于紧张状态。但是晚上太黑了，无法搜索。后来觉得是会自己发光的东西，就赶紧关了探照灯，但是海面上没有光。有机组人员说可能是反光物体，然后开灯寻找，再看到光。当船靠近时，两三名船员站在船尾干舷甲板(只有一米高)上，用竹竿和网袋捕鱼。花了大约一个小时才最终打捞上来。这是一个橙色的浮标，顶部有一米长的反光。后来验证是澳大利亚基准自定位浮标。采访人员:马航失联客机搜救任务与您之前的任务有什么不同？刘海勇:有很多不同。这是我第一次执行远洋任务。这是我第一次离开中国的水域。我之前的任务主要是在东海。第二，这个任务需要很长时间，我以前执行的任务大概两三天就能完成。第三，任务跨越时间长。我们去了泰国湾、巽他海峡、澳大利亚海域等等，途经泰国、越南、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚等很多国家。第四，这个任务的社会影响太大，责任和压力更大。采访人员:你在这次任务中有什么经验？刘海勇:经验太深了。过去，我总是把目光放在我的执勤海域。这次出门才知道海有多大多深。而且，在访问期间，我充分认识到中国与其他国家合作的重要性，因为无论是供应还是沟通，如果没有当地国家的支持，都很难有所作为。此外，我国搜救装备与国际相比还有很大差距，需要更新升级。比如当我们到达南印度洋的深海时，我们的声纳等一些设备将毫无用处，我们的信标探测器是手持的，而澳大利亚的是拖式的，可以直接安装在船底。

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