当快递业务量大时，快递能有多便宜？ _阿里

快递行业。
去年年初由以前的乙方咨询公司转到了甲方快递公司做战略，当时猎头小妹就给我描述了这个行业的美好前景，再加上自己之前一些肤浅的了解，一下就踏入了这样一个高速发展的行业。
以前只是隐约觉得，这个行业应该得益于电商的发展，这几年应该发展的不错，进来之后才知道，这几年是相当不错啊，年均业务量增速在50%以上，年均业务收入增速在40%以上。这是一个什么概念呢？打个比方，每年双11的时候，大家要买买买，所以快递公司为了应对突然暴涨的快件量，就要购置相应的设备，招募相应的人员，这些新增的设备设施和人员是远远超出平时的需求的。但是没关系，到了第二年第二季度，这些设备就慢慢派上用处了，也就是说，第二年从第二季度开始，差不多每天的快件量都等于上一年的双11的日均量，如此往复循环。
在2011年的时候，也就是差不多5年前，我国的快递件量还不到美国的一半，经过了5年多的发展，我国的快递件量几乎是美国的3倍，中国已然稳坐世界快递第一大国的宝座。在国家邮政总局刚刚公布的2016年数据中，全国快递物流企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5% 。
那么这样的增速还会持续多久呢。我个人认为，依照大家买买买的热情，三四线城市不断上涨的网购渗透率，生鲜电商和家具家电电商等新品类的兴起，这样的增长至少还会持续两到三年。那么三年以后呢？以我的经验来看，在现在这个时代，3年以上的预测就不是战略层面的事情，而是占卜学要考虑的问题了。
在过去的2016年，在这个行业还有一个非常热门的词，就是“上市” 。先是申通快递首发，宣布借壳艾迪西；再是圆通速递跟进，宣布借壳大杨创世，后面顺丰，韵达也坐不住了，纷纷公布了自己的借壳计划，更有中通快递赴美上市，与UPS和FedEx等快递巨头同台竞技，好不热闹。于是一年之间，股票市场上就凭空新添了一个版块，快递版块。这个版块中也是妖股尽出，先是捧上高台，再是跌落谷底，让股民连同分析师都不知所措。
申通股价
其实要说起来，也不能怪资本市场看不透，就连许多业内人也很难说清本公司的价值到底几何。中国的快递企业都是电商发展起来的，为了适应电商的快速发展，于是创造性的出现了许多加盟制的快递企业。而像UPS和FedEx之类的国际快递物流巨头，他们都是依靠传统企业B2B的包裹信函和C2C的包裹信函发展起来的，以全自营的体系运营，与现有中国的快递企业模式大相径庭（顺丰除外）。于是资本市场少了参照物，也变得不知所措。我相信在新的一年里，当机构和股民逐渐熟悉了快递企业的股价波动区间，快递公司的估值也将逐渐趋于理性和成熟。
在2016年，这个行业还有一个词也不得不提，这就是“转型” 。各大快递公司都明白，行业的利润越来越薄，竞争越来越激烈，下一步就是你死我活的淘汰和兼并。一方面是大企业利用上市的机会巩固先发优势，打造有技术含量的护城河，什么快运啊、冷链啊、终端零售店啊、国际件啊、物流机器人啊，统统都上，反正物流行业里面除了海运暂时做不了外，其他都要涉足一下，说不定未来的爆发式增长点就在其中呢；另一方面是中小企业开始向特色化和专业化转型，说白了就是避免与大企业在同一个维度上硬碰硬，你打你的，我打我的，实在不行，我这个小企业也不会是被淘汰，最多是被收购（参考苏宁收购天天快递）。
那么这个行业的从业人员在2016年又是怎样一副光景呢？一句话概括的说，是“大佬的盛宴，小民的挣扎” 。快递企业的纷纷上市让这些企业的掌门人财富暴涨，其中许多人都跻身富豪榜的前列。在福布斯公布2016年中国富豪榜的时候，刚好是这些快递企业股价最高的时候，多位快递业大佬排在了富豪榜的前几位。其中顺丰的掌门人王卫名列第四，其资产仅次于王健林、马云和马化腾，超过丁磊、李彦宏等大佬。

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