当快递业务量大时，快递能有多便宜？( 五 ) _阿里

3. 放弃了快递的核心价值，快递的核心价值有三点，安全、时效、服务，那么当快递员把快递放入快递柜的时候，有两种情况：
收件人在家中 - 这时候三点核心价值完全丧失，不能当场验视，未完成最后100米，未核实收件人
收件人不在家中 - 那么对比替代方案（放在物业或者再次递送），丧失了安全和服务。
虽然评论中也有人提到是因为女生单独在家，不习惯快递员上门，其实这也完全可以通过替代方案解决，诸如放在菜鸟驿站（顺便说下，菜鸟驿站并不是丧失了交互场景，而是交互场景的转移，把交互场景转移到了其他的门店，为线下门店引流）。
4. 最后说下我说的交互场景，这里面的商业想象空间太大了，如果有一支可靠的高素质快递员团队，能搭载的业务是非常多的。其实我之前举的试衣服的例子只是其中很小的一部分，其实还有很多种交互场景的例子，比如京东的线上购买电话卡业务，需要快递员在送件时候上门进行身份验视。
至于等客户试衣服的例子中，我们做个初步推算，在寄件端产生4票快递，反向物流产生3票快递，如果就算快递员在门外等半个多钟头，那正常情况下差不多这半个钟头也就能送7-8票快递，成本相当。那如果是在包邮服务中，这7票快递给个大客户价也就总共25块钱左右，对于一些品牌商，这是完全可以接受的，节省了来回发货退货的时间，而且大大提高了客户体验。
除开增值服务不谈，交互场景对加深客户的品牌认知也是很有效的。即使在现在这样一个通信技术高度发达的时代，我们也离不开线下面对面的碰撞和交互。为什么大家对顺丰的品牌认可度比较高，我相信离不开顺丰快递员们统一整洁的服装和良好的服务态度。当然，如果有一天顺丰愿意在自己的制服上打其他公司的广告，想来效果也应该是极好的：）
【当快递业务量大时，快递能有多便宜？】如果大家还有什么感兴趣的问题，也欢迎给我留言，我以后也会以专题专栏的形式详细和大家聊聊。

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