新车手动挡如何正确使用档位

加减档基本原则:
1 。档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;
2 。换档(加减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;
3 。
拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;
4 。升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500转;
5 。
减档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施减档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;
不同路况下档位的运用:
1 。提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;
2 。
保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;
正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;
3 。
下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;
4 。下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;
手动挡汽车离合器的正确操作方法:
汽车离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转 。
在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上 。行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障 。
同时,还会导致费油、费车,增加行车费用 。
起步时的正确操作 。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动” 。即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步 。
换挡时的正确操作 。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损 。另外,操作时要注意与油门配合 。
为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换挡法” 。
这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法 。
在刹车时的正确使用 。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板 。
低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来 。
换档顿挫的简单总结顿挫的原因:
抬离合时,发动机转速与当时的车速不匹配,即发动机转速与离合器片转速存在转速差 。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速 。
知道了原因就可找到解决的办法 。
只要换入新档位后,在抬离合器至半联动时,使发动机转速等于或稍高于离合器片转速,就可有效地防止顿挫 。


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