争议“芯粒”：国产芯片能绕开先进制程“弯道超车”吗？( 三 ) _知识百科

此外，王泓指出，相较于封测领域，国产IP设计产业在Chiplet的快速发展中受益会更多。
所谓芯片IP，即指芯片中预先设计、验证好的功能模块，这些模块在芯片设计过程中可被反复使用，因此，业内也有观点将Chiplet技术称为不同芯片IP间的组合。
“打个形象地比喻，芯片设计公司需要做满汉全席，而IP就可以看成是一道菜的菜谱，告诉他这道菜该怎么做，而Chiplet则可以看成是这道菜的预制菜，芯片设计公司仅需要简单加热即可上桌。”王晓阳告诉采访人员。
“比如我们是做高速互联的IP，可以提供给芯片设计公司，我们既可以销售IP的方式（菜谱），也可以把IP做成Chiplet产品硬件化（预制菜），提供给客户。”他进一步向采访人员解释说。
赵晓马指出，传统单片系统设计方式是从不同的IP供应商处购买IP，结合自研模块集成，而在Chiplet模式下只需要购买供应商生产好的Chiplet小芯片，将其封装形成系统芯片即可。
“Chiplet是新的硅片级IP重用模式，在工艺选择、架构设计上都具有灵活性，优化了IP硬核（已成型的功能模块）无法修改导致的复用困难和使用范围较窄的问题。”他分析称。
王晓阳告诉经济观察网采访人员，其所在公司的IP产品已经成功在一些知名厂商的7纳米以上工艺节点得到验证并实现量产，目前产品已能涵盖从12nm到180nm的基础库IP，7nm到110nm的接口类IP，以及模拟IP和定制服务。
“目前我们的研发团队﹐正在集中力量自主研发14／12纳米及以下的先进工艺IP 。”王晓阳进一步补充说。
李振则告诉采访人员，目前数据中心、汽车电子及电脑处理器三大领域是Chiplet技术的主流应用方向。
“Chiplet的车规级产品落地较快，国产的GPU（图形处理器）、NPU（神经处理单元）、ISP（图像信号处理器）等IP产品已经被广泛应用于车载系统当中，比如辅助驾驶模块，车载大屏等等。”李振说，
王晓阳亦表示，随着汽车产业智能化和网联化程度的不断提高，汽车自动驾驶和智能座舱采用了复杂的SOC芯片，计算/感知/执行都需要更快的数据传输能力给予支撑，而Chiplet可以大幅简化汽车芯片迭代时的设计工作和车规流程，同时增加汽车芯片的可靠性。
国产IP行业的龙头芯原股份在2022年的半年报中分析称：“在汽车‘缺芯’潮的背景下，大众、福特、通用、北汽、比亚迪等传统汽车制造企业和特斯拉、小鹏、蔚来、理想、零跑等新能源汽车厂商纷纷表示将要自主设计汽车芯片，这种趋势为集成电路设计产业中半导体 IP 和芯片设计服务的发展扩展了市场空间。”
根据行业研究机构Statista的数据显示，2020 年全球汽车电子市场规模约为2180亿美元，到2028年有望达到4000多亿美元，增长逾80%，年复合增长8%左右。
但值得注意的是，目前在IP设计领域也依旧存在“卡脖子”的现象。
“目前全球主要的IP供应商来自英美，尤其是在高速互联IP，高端CPU、GPU等核心IP领域，国际大厂已经形成了较高的技术壁垒。国内IP企业虽然正在向国际领先IP厂商全面追赶，但行业整体底子还较为薄弱。”王晓阳告诉采访人员。
他指出，目前在IP领域的国产化率还比较低，在高速接口IP，高端GPU/CPU IP领域的国产化进程仍处于起步阶段。海外芯片巨头在Chiplet领域也较为领先。
在他看来，近几年国内芯片设计的水平进步十分显著，但更多还局限在“如何把芯片设计完成并落地” 。
“IP设计属于产业链上游，所要解决的是工程问题而不是科学问题，而工程问题需要产业链上下游进行磨合，需要客户帮助发现、解决问题，以进行迭代。所以，国产IP只要有机会去不断尝试、突破，是非常有机会赶超的。”王晓阳进一步补充说，

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇专业性较强的问题（如：疾病、健康、理财等），还请咨询专业人士给予相关指导!

「辽宁龙网」www.liaoninglong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：