Mobileye估值崩了，但它没输 _mobileye

文章插图
【Mobileye估值崩了，但它没输】昨晚，Mobileye正式登陆纳斯达克，股价一度上涨近四成。恰如其2014年首次登陆美股的第一天一样，涨幅达到50% 。
这样的表现出乎很多人的意料。
毕竟近期关于Mobileye市值崩塌、流血上市的言论不绝于耳，甚至不乏吃瓜群众等着看Mobileye破发的好戏。随后，Argo AI传来了今天关停清算的消息，再联想到日前Aurora寻求卖身，一种巨大的割裂感扑面而来。
尽管相比英特尔最初预期的500亿美元估值几近腰斩，但从市场大环境来看，Mobileye似乎依然是“solid”的。
Mobileye值多少钱？
先简单梳理下Mobileye招股书中的重要指标。

文章插图
营收
截至今年7月2日，Mobileye上半年的营收为8.54亿美元，同比增长21.3%，与2019年整体营收相当；在过去三个财年里（2019年到2021年），公司整体营收分别为8.79、9.67和13.86亿美元，表现一年比一年好。
毛利率
自2019年以来，Mobileye毛利率一直比较稳健，2022年上半年Mobileye的毛利率为47%，2019年到2021年毛利率分别为48%、39%、47% 。
研发支出
研发支出是Mobileye最大的支出项目。光是今年上半年，Mobileye的研发支出就达到了3.59亿美元，比去年同期多出1.2亿美元；过去三年中，研发支出最高占到总营收的46%，最低也有39%，高于同行水平。
净亏损
截至今年7月2日，Mobileye上半年的净亏损为0.6亿美元，2019年到2021年净亏损分别为3.28、1.96、0.75亿美金。虽未实现收支平衡，但净亏损在逐年缩小。
另外，Mobileye的招股书上也介绍了其近些年的出货情况。
今年上半年，Mobileye已经卖掉了1590万颗芯片，并拿到了 3700 万颗的订单。2019年至2021年，Mobileye的芯片出货量分别为1750万、1970万、2810万。
截至今年10月1日，Mobileye解决方案已经安装在800款车型，超过1.25亿辆汽车上。预计到2030年，其ADAS解决方案将部署在超过2.7亿辆汽车上。
总体看下来，这些指标都在向外界释放积极的信号，这也一部分解释了为什么Mobileye能够逆势上涨一波。
至于Mobileye预期估值的大幅下调，一来可能是所有美国高科技企业当下在股市面临的普遍困境，今年，算得上是美国科技股IPO行情最糟糕的一年；二来，也与Mobileye自身发展以及高级别自动驾驶短期内较难实现大规模落地有关。
根据Gartner的研究报告，主流场景的自动驾驶落地还需要超过10年的时间。在这段时间里，行业会持续发生天翻地覆的变化。

文章插图
图源：Gartner
因此，当下Mobileye的股价也并不能完全代表一切。
智能驾驶投资人黄晓伟表示，
科技股的估值机制远复杂于价值股和周期股。科技股的估值之锚并不是建立在现金流折现的基础之上，而是建立在技术路径和技术迭代能力之上。
中短期来看，Mobileye有可能跌到50亿美金，也有可能涨到1000亿美金。
对于汽车行业而言，中短期的经济衰退和萧条会引发全球汽车消费的收紧，导致新能源汽车渗透率节奏放缓，这种变化会促成经济基本面的波动。而相关的科技股对这种变化最为敏感，定价幅度会受到相当大的影响，暴跌和疯涨就在一念之间。
长期来看，高级自动驾驶的规模落地远没有到来，在历史的长河中，极少有公司可以长期维系领先的技术迭代能力。即便现阶段Mobileye在L2市场是当之无愧的王者，但也正面临着许多挑战。Mobileye摆脱技术路径依赖能力有多强，目前未知。

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇专业性较强的问题（如：疾病、健康、理财等），还请咨询专业人士给予相关指导!

「辽宁龙网」www.liaoninglong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：