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编译 / 朱 琳
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
来源 / TechXplore ， 作者：Phoebe Wall Howard
有时一个简单的解决方案就可以解决一个复杂的问题 。
这是一个关于箱子的故事 。
“这不是火箭科学 ， ”鲁迪·尤厄尔（Rudy Youell）说 ， “这几乎简单到荒谬 ， 但它节省了这么多钱 ， 真是太惊人了 。 ”
他简单的箱子设计为汽车行业在生产、运输和劳动力成本方面节省了数千万美元的幕后成本 ， 而与此同时 ， 汽车企业正在应对供应链中断和不可预测性这一抑制盈利能力的地雷 。
所以 ， 想象一下 ， 如果亚马逊运送的每个箱子都可以重复利用 ， 不是在一次运输后被压碎和回收 ， 而是反复使用 ， 可以运送物品多达6次 ， 甚至10次 。 没有塑料 ， 所有都是纸板的 ， 可持续的 。
想想节省的美元吧 ， 更不用说用这些纸板箱可以少砍伐多少树木了 。
现年64岁的尤厄尔来自俄亥俄州哥伦布市 ， 在瓦楞纸箱行业工作了近半个世纪 。 他和他的父亲拥有这家美国瓦楞纸板箱公司 ， 该公司在1980年至2015年间为5个州的6个地点的汽车制造商和汽车供应商提供服务 。


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如今 ， 尤厄尔拥有一种名为P2 Packaging的专利 ， 它拥有简单而独特的设计 ， 该专利被授权给密歇根、南卡罗莱纳和印第安纳波利斯的公司 ， 用于将汽车零部件运往美国和世界各地 。
这些箱子用于在墨西哥和美国之间运输汽车内饰部件 ， 为几乎所有的汽车制造商服务——福特、通用汽车、斯特兰提斯、特斯拉、大众、宝马、奔驰、起亚、沃尔沃、道奇Ram、日产 。
想象一下你的汽车仪表盘之类的部件 ， 你就明白了 。
这箱子不是全新的 。 尤厄尔说 ， 他申请了这一设计的专利 ， 并于2016年开始销售它 。 如今 ， 五年过去了 ， 这是一项成功 ， 它将效率与成本节约结合起来 ， 着眼于可持续的材料使用 。
该专利特别涵盖了箱子隔板的设计以及它的制造、组装和粘合方式 。 例如 ， 包装内的箱子隔板会折叠并留在箱内 ， 这与传统的箱子和隔板不同 ， 传统箱子的隔板不是连在箱子上面的 。


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大多数人都知道那些有独立部件的箱子 ， 比如用来分发和运输酒类的箱子 。 这种P2设计将各个部件组合在一起 。


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F-150、牧马人、凯迪拉克
这种箱子可以运输从福特F-150和Expedition ， 到牧马人和Jeep Gladiator ， 再到GMC阿卡迪亚和凯迪拉克的一切部件 。
举个例子 ， 想象一下最畅销的福特F系列皮卡 。 每辆卡车至少有两扇门 ， 其中许多是四扇门 ， 福特在2019年生产了1073776辆F系列皮卡 。
算一下就知道 ， 它会有很多部件 。
这就说明了包装和运输的重要性 。
克莱姆森大学副教授、packagingschool.com网站创始人安德鲁·赫尔利（Andrew Hurley）说：“这太疯狂了 。 想想汽车领域 。 有些汽车有3万个零件 ， 有些零件有7个包装盒 。 汽车公司需要管理的包装盒要多于汽车零部件 。 ”
但这个简单的箱子改变了一切 。
密歇根州立大学的包装项目得到了认可 ， 同时 ， 克莱姆森大学在汽车包装设计方面开发了一个次级专业 ， 尤厄尔说 ， 这对他的产品开发特别有帮助 。

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