丰田汉兰达全新2.0T发动机与老款有什么差别？不只是进口 _时尚生活

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目前在国内市场上，广汽丰田对于旗下汉兰达车型依然采用新旧款共同销售的策略，而两者不同的是，新款汉兰达只提供油电混合动力系统，而老款车型则推出纯燃油车型，而在售价方面，两者的价格差大约在3万元。

然而，随着丰田TNGA架构全面铺开，以及此前的AR系列发动机不敌排放法规而宣告寿终正寝。于是，丰田便针对TNGA平台而重新开发一副全新2.0T四缸涡轮增压发动机（S20A），从而取代老款车型上的2.0T发动机（8AR-FTS）。

·全新2.0T发动机竟然是进口的？
【丰田汉兰达全新2.0T发动机与老款有什么差别？不只是进口】但从文字游戏上看， S20A的S即代表着D-4ST ，也就是缸内直喷搭配歧管喷射（双喷射）以及涡轮增压，顾名思义即是排气量为2.0L的涡轮增压发动机，而文字最后的A即是代表着进口的意思。

有消息指出，丰田全新的S20A发动机是由北美市场上汉兰达的2.4T涡轮增压发动机（T24A-FTS）改良而成，后者同样是针对TNGA平台而特别打造的。而这副2.4T涡轮增压发动机目前也应用于，基于TNGA GA-K前置前驱打造的全新一代雷克萨斯NX 350及RX等车型上。

相较于旧款8AR-FTS发动机，其气缸缸径与活塞行程都是86mm ，这样的设定是偏向于高转速时的性能表现，比较适合较为激进的运动跑车，而初代丰田86所搭载的2.0L水平对卧发动机的缸径和行程，也同样是86mm 。但以家用车来看， 8AR-FTS发动机于低转速时的扭矩表现并不算优秀，更何况以一款七座SUV车型来说，无疑是一大致命伤，并且它的油耗表现也并不理想。

丰田TNGA架构改变的不只是车型
在进入丰田全面进入TNGA时代后， T24A-FTS发动机的缸径X活塞行程也改为87.5mm X 99.5mm ，这样使得车辆在发动机处于中低速的动力表现将会变得更为轻盈、敏捷。从账面上的数据更能清楚了解， 8AR-FTS的最大扭矩为35.7kg/m ，发动机转速需要在1650-4400rpm之间才是真正的甜蜜点。

全新的2.4T涡轮增压发动机（T24A-FTS）的最大扭矩为43.8kg/m ，而发动机的转速甜蜜点在于1700-3600rpm ，尽管T24A-FTS扭矩范围更为狭窄，但输出时间以及动力却相比老款更为优异。
而全新的2.0T发动机（S20A）也将采用与T24A-FTS相同的长活塞行程设计。这也意味着新发动机将会强化车辆于低转速时的扭矩输出，使得车辆能够更适合日常使用。

再者， S20A发动机也没因此损失整体的输出功率，最大马力以达到244hp ，足以应付满载时的动力需求，而这副发动机仅使用于采用TNGA GA-K架构的汉兰达车型上（380T），目前只在国内市场发售。
除此之外，由于丰田TNGA-K是目前丰田使用最为广泛的平台，而此前发布的全新一代雷克萨斯RX、ES、NX ，以及即将登场全新丰田皇冠、RAV4、凯美瑞等车型，都是出自TNGA-K平台之手，可见全新2.0T发动机（S20A）于未来还是具备广泛使用的潜力。

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