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在 DSG+ TSI方面 ， 大众有一个令人骄傲的成就 ， 尽管遭到了很多指责 ， 也受到了很多争议 ， 但是不得不说的是 ， 目前最早也是玩得最好的双离合变速器和涡轮增压技术 ， 还是大众 ， 这套被誉为“黄金组合”的 TSI+ DSG ， 最大的优点就是节能 ， 传动效率高 ， 动力强劲 ，DSG通过离合器连接的方式 ， 取代了液力变矩器 ， 因为它换挡非常迅速 ， 所以可以设计更多的档位 ， 更有利于经济性的提高！

自2012年起 ， 大众低端车型都采用了全新的EA211系列发动机 ， EA211的问世 ， 是对大众小型排量发动机的一次彻底革新 ， 因为与EA111相比 ， 大众的整体设计几乎没有延续性 ， 实现了铝合金缸体发动机的轻量化设计 ， 主要体现在噪音更低 ， 振动更小 ， 油耗更省油 ， 而大众的捷达、桑塔纳、 Polo等车型在燃油经济性上也有了很大提升！
中高档产品 ， 如今大众的很多车型都配备了第三代EA888发动机 ， 这款发动机的改进不多说 ， 总体可靠性有待提高 ， 性能指标也在提高 ， 大众未来还将用2.0T低速版取代原来的EA888发动机 ， 第三代EA888发动机 ， 参数比上代要高 ， 与上代相比 ， 新迈腾的发动机更大功率220 Ps ， 峰值扭矩350 N· m0-100公里加速时间7.1秒 ， 在这个价位的同级别车型中 ， 属于中等水平 。


丰田和日产都喜欢使用老式的技术 ， 当然 ， 使用老式技术也有好处 ， 首先可以增加利润 ， 比如用2.0 l自然吸气引擎雷克萨斯200 ， 就可以卖出290000起 ， 这样的利润的确很可观 。 而旧技术也可以带来质量的稳定性 ， 技术老了就代表技术成熟 ， 这是很好理解的 。 如秤能秤三代一秤 ， 用不坏！在丰田粉眼中 ， 丰田车的品质也可与铁锤相媲美 ， 他们宣称丰田车有十万个磨合期 ， 百万不坏 ， 一辆车传三代 ， 人凉了就行！
众所周知 ， 汽车永远不会坏 ， 但是 ， 丰田汽车永远不会坏 ， 这是事实 ， 因为丰田汽车使用的都是一些老技术 ， 提速既不快 ， 又不耗油 。

例如 ， 老款的朗逸1.6 L与老款的卡罗拉1.6 L之比 ， 与大多数人所想的正好相反 ， 其结果是朗逸的油耗可以稍低一点 。 以新卡罗拉1.2 t与速腾1.2 t相比 ， 速腾1.2 t的油耗要低一些 ， 卡罗拉1.2 t的油耗与速腾1.4 t差不多 ， 但是大众的1.4 t的零百加速时间为8.7秒 ， 丰田1.2 t在12秒内无法达到 。 大众1.4 t的速度比凯美瑞2.5 l的速度快 ， 我想没人会说凯美瑞2.5 l比大众1.4 t的速度更省油吧？
对于本田来说 ， 这款车属于偏科 ， 它的发动机的确有优点 ， 但缺点更为明显 。

例如飞度1.5 l的油耗其实并不高 ， 比大众1.5 l的油耗还要低 。 不过 ， 地球梦1.5 l自然吸气引擎那超霸积碳的能力 ， 在这个星球上也无人能比 。 每一次维护不但要加油宝 ， 而且还要不定时的清洗油门 ， 每一次都好几百 。

事实上 ， 雅阁1.5 t比迈腾330 TSI ， 即迈腾2.0 t低功率版本省油 ， 这一点 ， 之前专门做过测试 ， 也许会有很多人不相信 。 事实上 ， 迈腾的2.0 t低功率版发动机属于新技术 ， 在兼顾动力提升的同时 ， 其油耗水平也比大众的1.4 t发动机要高很多 ， 有疑问的人 ， 可以去试试看 。

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