杜布罗夫尼克区管中心(以下简称“区管”):“进场管制呼叫IFO21 。 ”
阿什利·戴维斯机长(以下简称“机长”):“这里是IFO21, 请讲 。 ”
区管:“IFO21, 本场即时天气不佳, 如有必要请备降萨拉热窝(机场) 。 ”
机长:“收到, 谢谢, 我们决定继续进近 。 我们必须左转飞行几英里爬升至160空层(16000英尺), 绕开前面的暴雨云(这又将增加大约15分钟的航程) 。 ”
区管:“IFO21, 请求批准 。 ”
机长:“谢谢”
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美国空军波音CT-43A参谋/指挥部运输机
……
机长:“现在几点了?”
机械师:“下午2点了, 长官 。 ”
机长:“噢, 还要飞一个小时, 我们已经执飞了3天了, 希望这一切早点结束 。 ”
副驾驶:“想孩子们了?”
机长:“当然, 你还没当爹, 体会不到这种感觉, 家里有两个小天使在等着你的感觉 。 ”
副驾驶:“那何不申请调回加油机联队?”
机长:“没准这是个好主意, 那薪水虽然没这多, 但好歹有固定假期, 不用成天跟着这帮老爷们满天飞 。 ”
“哈哈哈——”
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本厂长绘制的美国空军31149号CT-43A参谋/指挥部运输机二视图
……
当距离杜布罗夫尼克机场还有20分钟的航程时, 阿什利·戴维斯中校联系E-3预警机, 要求提供杜布罗夫尼克当时的准确天气资料 。
机长:“IFO21呼叫‘大都会’(当值E-3预警机的绰号), 听到了吗?”
预警机:“听到, 很清楚, 请讲 。 ”
机长:“IFO21请求知道杜布罗夫尼克即时天气情况 。 ”
预警机:“好的, 杜布罗夫尼克地区即时天气为——下雨, 有500英尺高的裂云, 那是最大垂直能见度 。 你听清楚了吗?”
机长:“听得很清楚, IFO21 。 我们一整天都在云雨中, 天气可能改变吗?”
预警机:“抱歉, 目前情况看可能会一直下雨, 完毕 。 ”
机长:“知道了, 下雨, 谢谢 。 ”
放下通话器——
机长:“好吧, 希望能看到杜布罗夫尼克, 这该死的鬼天气!”
突然, 机组接到了来自负责监视该片空域的另一架预警机(隶属于北约空中监视司令部)的飞行警告, 再次提醒他们偏离航线:“魔幻51呼叫IFO21 。 你们正在偏离核准的飞行走廊, 请立即变更航线 。 你们正在偏离核准的飞行走廊, 请立即变更航线 。 ”
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空中浩劫画面:IFO21专机当天核准的空中走廊航线示意图
机长:“IFO21收到, 是我们的错, 我们将飞往适当的航线, 完毕 。 ”
放下通话器——
机长:“好吧, 这已经是今天的第几回(偏离)了?”
副驾驶没有说话, 只是笑了笑 。 但他知道, 这么一改航路就意味着又双叒叕要延误航程了 。
机长(接通客舱):“谢莉, 听到了吗?我们要变更航道, 到达杜布罗夫尼克的时间将再次延后15分钟, 请向乘客致歉 。 ”
谢莉·凯利:“好的, 长官 。 ”
随后她拿起了客舱广播话筒:“女士们先生们, 我们抱歉的通知大家, 由于航路管制的问题, 我们到达杜布罗夫尼克的时间将稍有延误 。 ”
机长:“贵宾们一定很不高兴 。 前方的天气也许会让误点更严重 。 ”
说着, 飞机无可闪避的飞入了一片电闪雷鸣的空域, 闪电在机窗外频频闪现, 随之就是隆隆的雷声 。
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