2019年3月黄道吉日_百度文库 2019年3月黄道吉日 _生活百科

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在北京怀柔科学城，有这样一支科研团队，在钱学森、郭永怀部署的战略方向上一路攻关，经过半个多世纪几代人的传承，打造出了国际最大、整体性能最先进的激波风洞。为我国航空航天事业的发展作出了巨大贡献。今天，跟随采访人员的视角，探秘这一成果从理论创新到技术创新的跨越是如何实现的。
高超声速飞机若诞生
一两个小时飞抵全球任何地方
“现在从下一步就开始调试了，真正出问题就在调试这一段，大家要非常非常地提高警惕，我们从低压到高压、从空气到燃气一步一步往前走，要确保安全。 ”中科院力学所研究员、怀柔激波风洞项目负责人姜宗林向采访人员介绍道。
姜宗林和团队正在安装调试的这个大装置，就是国际上最先进的超高速风洞JF-22 。作为研制新一代飞行器的摇篮， JF-22超高速风洞可以复现40到100公里高空、速度最高达10公里/秒、相当于约30倍声速的飞行条件。
姜宗林告诉采访人员， “我们现在坐飞机马赫数比如说0.8倍的声速，那么我们战斗机可以飞到2.5倍的声速。 ”如果做出高超声速飞机，比如说5倍到10倍的声速在大气层里飞，一两个小时可以实现到达全球任何一个地方。
这支激波风洞的攻关队伍源于上世纪五六十年代。在钱学森和郭永怀的战略部署下，中科院力学所组建起我国第一支高超声速激波风洞的科研攻关队。
姜宗林十分崇敬钱先生跟郭先生，认为他们是大师风范、高瞻远瞩，预计将来国家需要这样一种技术。有了风洞就相当于一个飞行器的摇篮，我们才能做发动机、做飞行器。这是我们团队的初心，也是我们团队五六十年来的一个奋斗目标。
如果沿用国际通行的技术，激波风洞的研究就只能一直跟在国外后面模仿，所以科研团队选择了爆轰驱动，而这条技术路线在国际上早已被放弃。通过几十年攻关，老一辈科学家实现了爆轰驱动的理论创新，通过反向爆轰加卸爆段的方式，成功解决了爆轰气流不平稳的问题。紧握老一辈科学家的接力棒，姜宗林带领团队从上世纪90年代末开启了大型爆轰驱动激波风洞的攻关。
从高温材料到异型构造，再到传感器设计，科研团队在无人区反复探索，终于实现了从理论创新到技术创新的跨越。 2012年，总长265米、试验段直径达3.5米的JF-12复现风洞研制成功，可复现5到9倍声速的飞行条件，实验时间超过100毫秒，比其他同类型的激波风洞提高1个量级，成为国际最大、整体性能最先进的激波风洞，为我国航空航天重大任务研制提供了关键支撑。
天地往返系统建成后
航天器发射费用将减掉90%
“一种技术需要10年、20年，甚至更长的时间去做，所以你得耐得住寂寞。另外一种创新的东西不被大家认知，所以你还得能忍受着批判，你还得经受住风雨。 ”姜宗林说，拥有这几点的话，他觉得才能从理论到技术、从技术到工程，去解决国家的重大问题。
JF-12激波风洞建成运行后，数据指标得到行业的高度认可，姜宗林却因劳累过度生了一场大病，切掉了部分肺叶。躺在病床上的姜宗林，却又马不停蹄开始了新一代激波风洞的论证研究。
【2019年3月黄道吉日_百度文库 2019年3月黄道吉日】姜宗林告诉采访人员，我们做JF-22风洞的一个最基本思想，奔着国家这样一个天地往返系统，如果做成之后，可以把我们现在卫星发射、航天器发射的费用减掉90% 。

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