农机手为何“拿驾照”难 _农机手为何“拿驾照”难

1农机手为何“拿驾照”难
自2007年4月1日《中华人民共和国机动车驾驶证申领条例》(以下简称91号令)颁布实施以来，为认真贯彻落实条例精神，进一步加强机动车驾驶证管理，山东省交通管理部门规定，自2007年6月1日起，农业低速车“科目二”的所有桩考都要使用计算机自动考试系统，不仅提高了考试要求，而且对提高驾驶人员素质、预防交通事故起到了很好的作用。但是，大部分司机觉得考了科目一理论考试和科目二桩考之后，考驾照“很难” 。这一现象不禁引起了我们的注意。【农机手为何“拿驾照”难】一、农用低速货车驾驶员现状一是交通法规意识薄弱，对考试重视不够。大部分司机认为低速货车开了很多年，技术熟练，很少发生事故，所以学理论还是练技术都无所谓。甚至有些司机多年来从未取得驾驶资格，安全意识和法律意识相对薄弱。二是文化水平参差不齐，理论知识掌握不好。低速货车司机多集中在农村和城乡结合部，大部分在小学和初中受教育，但也有少数在高中受教育。他们平时忙于农活和劳动，很难有足够的时间认真学习交通法规和驾驶理论，导致科目一通过率低。三是缺乏正规培训，驾驶技术低，试桩通过率低。农用低速载货汽车驾驶员考试只交报名费，但大部分交费后没有经过严格培训，导致部分驾驶员考试时不清楚如何走考试路线，部分驾驶员多次技能考试未通过，导致科目二次考试通过率低。二、低速货车司机“难”现象的影响农业低速载货汽车驾驶员上牌难，主要体现在缺乏正规培训、考试周期长、通过率低。有四种现象。一是因为多次考试不及格，感觉很无聊，有的半途而废，有的拖了好几年，导致农业低速车司机无证驾驶的情况增多；二是驾驶与低速货车不同的准驾车型汽车的驾驶员数量增加；三是考试多，造成车辆管理部门、人力物力的浪费；四是交通事故发生后，无证驾驶也给保险公司理赔带来了一些矛盾和麻烦，给交通安全管理、社会秩序和人民群众生命财产安全带来了极大危害。三.解决驾驶员考试“难点”的对策一是加强宣传教育，提高认识。思想是一切行动的先导，要充分发挥交通安全宣传教育的作用。积极通过广播、电视、报纸等新闻媒体和悬挂道路安全条幅、标语等灵活形式，拓宽教育范围，深入城镇、农村、城乡结合部，将教育宣传工作脚踏实地落到实处，让群众真正认识到安全的重要性，切实增强广大驾驶员特别是低速载货汽车驾驶员的法律意识和安全出行意识。二是适当调整成本，提高培训质量。培训质量直接影响驾驶员获得驾驶资格的速度，进而影响人民群众的生命财产安全。目前从县级交管部门的驾驶员考试情况来看，由于交费后缺乏正规驾校培训，技能考试水平参差不齐，这也让很多驾驶员觉得考驾照难。因此，相关部门应适当调整低速载货汽车驾驶员注册相关收费，像小型汽车驾驶证考试一样进行严格的培训和考试，提高驾驶技能，真正做到“难考”变“不难” 。三是创新培训形式，提高考试通过率。目前大部分县级车管部门没有配套设施的独立试桩系统，有的借用其他单位的测试场地和试桩仪器，使得测试极其不方便，驾驶人员也没有经过正规培训，通过率极低。因此，县级车管部门要不断改进工作方法，创新培训思路，在驾驶员取得入场证后，采用考前堆考教学、考前短期培训的方法，通过直观的演示和生动的操作，让低速载货汽车驾驶员了解技能考核的方法和步骤，不断提高驾驶员技能水平，减少考试次数，提高考试通过率。2农垦车辆违章查询网

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