有人说氢燃料汽车中国造不了，这是为什么？( 三 ) _知识百科

安装GB50016，氧气属于乙类危险化学品第4项，按照GB18218，氧气200吨构成重大危险源。
好了，在城市里设置现场制氢站，基本上等于在城市闹市区建设无数个甲类工厂的同时。再放无数个乙类仓库，两天时间就变出无数个重大危险源，这TM脑洞得开有多大？
应急管理部、环保部、城市规划局、消防大队：这种无脑要求，劳资一个都不批，休想……
其实现场制氢的话，这方面也是有标准给大家堵脑洞的
《氢气站设计规范》GB50177
《氧气站设计规范》GB50030
读完就知道，算了吧，想太多了，洗洗睡吧……
这些相关国标都读完，大家对氢能源汽车的看法基本就是一句话：
初生牛犊不怕虎，你不怕死你来上。
所以，为什么我国不发展氢能源汽车？很多车评人无知者无畏，很多百姓无非就是跟风说说罢了，但是真正的投资方、车企老板，涉及自己的金钱和名誉，为了自己的前途，在投资之前，不可能不把相关利害搞明白。
再说，我们消防部门、城市规划部门、应急管理部那些安全专家，也不是吃素的，平日看这些媒体人几瓶青啤下肚不着边际的吹牛无所谓，但是真正想落到实处真的要修加氢站的时候，他们就站出来告诉你：
这个不合标准，不能修，氢能源，死心吧。
但是。还有最后一个问题，如此不现实的东西，日本人，丰田本田的领导们，应该也不傻，应该也能看到，为什么却不惜代价，下大力气搞了好几年甚至好几代呢？
这个原因，我也想不明白。虽然不管第几代，丰田的Mirai都离实用的距离远之又远，但是事实也可能是这样的：
虽然民用氢能源是不靠谱的，但氢燃料电池，氢动力，应用在军用、宇航等方面就不一样了。不仅可行，而且十分现实。
别说GB18218、GB50016之类民用标准管不了军用设施，就算管得了，重大危险源距离城市建成区不得小于1km的标准，城市建成区不得设置一级加油加气加氢站的要求，对于设在荒郊野岭、人迹罕至之地，远离大城市的军事基地、宇航发射中心也根本就不是事儿。
文章一开始说了，离开剂量谈毒性都是耍流氓，安全方面也是离开距离谈危险性无意义啊。。
偏偏日本又是个战后受到美国主子严厉管制，不允许开发武器和军事的非正常国家，明面上不能大力发展军备。所以，氢能源汽车，也许根本就是个日本偷摸发展军备幌子遮羞布？障眼法？那我们可就要小心了。
所以，世界各国对氢能源汽车大都避之唯恐不及，偏偏日本却一根筋似的研究，无比的上心，真的是日本在这方面技术先进吗？
【有人说氢燃料汽车中国造不了，这是为什么？】如果这么想的话，就真的是跪久起不来啦。

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