豪车凯迪拉克为什么降价这么厉害 _豪车凯迪拉克为什么降价这么

【豪车凯迪拉克为什么降价这么厉害】1豪车凯迪拉克为什么降价这么厉害
凯迪拉克绝对属于豪华车品牌，这是毋庸置疑的。奢侈品牌有三个门槛。首先是后驱。目前凯迪拉克销售的汽车都是前后驱布局，符合要求。其次是8缸发动机，凯迪拉克凯雷德搭载的是6.2升V8发动机，符合要求。第三，有D级车。凯迪拉克CT6刚出来的时候，目标是宝马7系、奥迪A8、奔驰S级。而且在外观尺寸、内饰设计、高科技配置、动力设备等方面，凯迪拉克CT6都达到了D级车的标准，也符合要求。凯迪拉克到底是不是豪华品牌，完全没有必要质疑。为什么降价这么厉害？当时以销量换销量，销量为王，这决定了一辆车的受欢迎程度。消费者降价这么多不好吗？正是因为凯迪拉克的大降价，奔驰、宝马、奥迪纷纷降价。说实话，在国内的合资车价中，我们真的要感谢通用集团大幅度拉低合资车价。大降价的另一个原因是自身产品竞争力不够强。与BBA相比，凯迪拉克的品牌溢价能力仍有较大差距。只有降低价格，才能提高产品的竞争力。这无疑是最有效的办法。没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。无论品牌，凯迪拉克各方面都相当尽责，不搞低排量三缸发动机，也不搞高低功率发动机。同时，凯迪拉克也是国内外唯一同价位的豪华品牌。2豪华MPV除了埃尔法还有哪些
假设豪华MPV以「埃尔法」为标准则≥20万有四台可以参考内容概述：丰田埃尔法的真实产品定位，同级理想选项汇总点评。【爱尔发明星车】台湾是什么样的MPV？为什么那么多电影明星热衷于选择这款日系车？如果是因为这款车的价格够高，似乎也不太对，因为80/100万的价格区间对这些明星来说不算什么；其实真正的原因是“涨价” 。似乎只有抢手的产品才会更有吸引力。但真正的原因是爱尔法最早流行于香港和台湾，这两个影视文化圈对大陆影响深远。这两个特殊区域深受日系车的影响，状态基本就是这样。日系汽车香港售价很低台湾汽车工业依赖日本在香港买车是没有关税的。在国外三大汽车体系中，“美系&德系车定位偏高，但以快销车为主的日系车价格便宜。所以香港的日系车很多，但真正的高端车大多是奔驰、宝马、凯迪拉克、林肯等品牌。台湾省的汽车也以日系车为主，因为裕隆集团与日本三菱汽车有长期合作(这也是台湾省汽车基础产业还很薄弱的原因) 。同时“湾仔”太“亲美/日系”，车辆同样便宜，自然选择这类车辆作为主力车辆。可见日系车从来都不是高端，在美国市场的产品定位低于福特、通用，在欧洲汽车市场的排名也低于其本土品牌。至于爱尔发，只是因为港台明星的消费习惯和一些内地明星的模仿。依靠“明星效应”成长的品牌有很多，比如特斯拉、苹果。不过从技术层面来看，这些车和明星似乎大多都比较低级。产品真实定位:埃尔法当地售价-起步价一度低至20万以内(换算后的标准)，ECVT入门级混动版略高于40万。也就是说，Erffa的定义充其量只是普通消费者的“中端”，也就是没什么大不了的代步车。鉴于其混动系统与房融技术平台相同，以及丰田与自主品牌混动巨头比亚迪的合作，实在是太认真了，不敢给予褒奖和敬畏。对于几次提价的Erffa来说，让特殊的C端用户在独特的圈子里消费。下图为Erffa的碰撞测试结果。方案一:广汽传祺GM8可作为“20/25万区间”的首选。这款车的发动机是4B20J1车型的2.0T，动力储备高达185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)，关于动力水平就不用赘述了。该机在AVL李斯特公司测试中获得高度评价，水平与欧美一线车企相当。所以只有匹配了传动效率低的8AT变速箱，百分破百分才能达到8秒的标准。GM8的车身尺寸已经达到了5089*1884*1822，轴距3000mm，驾驶空区间需要Buel法更为充足。同时，配置也非常丰富。从它开始，两侧的后尾门已经有了电动控制，空调节系统有过滤净化装置，配合全景天窗会有很好的空感。而且中排座椅采用了导航空座椅，中高座椅具有加热、通风、按摩功能。所以这款MPV已经是20万级的陆地商务舱了，水平绝对不逊色于Alpha 。如果你能理解，你就能看出有没有爱车或者偏心。2.别克GL8可以作为替代，因为这款车的价格要高很多，和GM8配置相同的选装配置也在40万以上。但是，这款车的综合素质并不是很高。比如LSY 2.0T发动机的油耗就相当不错，因为节油模式气门半开、智能闭缸的节油设置，油耗相当于一些专注于低油耗的ECVT混动车。不过性能也受到了影响，缺乏价格乐趣的中高端MPV会有一些选择障碍。GL8车身尺寸5238*1878*1776，轴距3088mm，尺寸标准属于中大型车。空之间的体验与4.8米的Erffa相比如何？至于配置，我就不再赘述了。选择这款车可以考虑30万左右的选择。至于“Avia”版本，完全没有价值。因为竞品中有很多价格较低的后驱和四驱可选，而且MPV的内饰配置升级改装有着非常成熟的方案，选择前身车企加车真的没有任何意义。豪华品牌1:奔驰威霆可作为首选，低价七座版起步价低至≤ 28万。不过这款车采用了“前后驱动”的动力系统，驾驶体验(尤其是满载后)要比前驱车好很多。由于车辆重心后移，前车由于垂直压力小，即车轮上的动力损失大，会降低摩擦系数；另一方面，后驱汽车可以体验到更平稳的加速。关键是威霆的车身尺寸达到了5730*1928*1880的高标准，轴距3430mm 。尺寸档次已经属于大型MPV，体验比不上埃尔法。而“2.0t &:AT“70”的动力传动系统也有不错的动力体验，即使搭配前后独立悬架，操控体验也不差。但威霆属于平台优秀但配置较低的MPV 。选这款车，要准备5/15万的改装预算。如果预算超过10万元，改装后的视觉效果将远超GL8、埃尔法、诗鬼等同级车的理想。2.真正的豪华MPV应该是“GMC-SAVANA”(Jimsy)，被戏称为“陆地商务舱” 。但不可否认的是，这款车也有很高的品牌溢价，100多万的起步价并不是“VAN改装车”的标准；所以最后，很高兴看到这辆车。至少，不建议考虑新车。不过Jim West的二手车是一个不错的选择，因为这款车的平均油耗会在30L/100km以上，6.0L左右的自然吸气发动机是早就应该淘汰的车型，现在还在用只是因为情怀。那么，在油耗过高，车身过大的前提下，这款车的实用价值其实是比较低的；因此，二手车的保值率低得难以想象。如果准备15/30万的预算，可以选择SAVANA，不是很老，条件也不错。先说豪华MPV，但需要加价的车辆不会是好车；因为在本就竞争激烈的汽车市场，除了销量有限的车型，最高端的品牌也靠价格战来吸引消费者。那么，单纯以营销为主的车企能有什么样的技术研发水平？

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