是啊,珠峰那点高度,直升机、飞机随便过,干脆把人直接送上去不就行了吗?何必要累死累活的搞人爬呢?
网上关于这个问题众说纷纭,有说直升机飞不上去的,有说山上气候恶劣无法降落的,反正说什么的都有 。
有一点没说错,大多数直升机还真上不去珠峰,普通的直升机是升限多在3000-4000米之间,4500米还有个“高原适航性能”的坎儿,让它们爬8848米的珠峰?可饶了人吧 。
但是呢,能飞跃珠峰的直升机确实存在,这样的直升机一般称之为“高原改型”,比如我国昌河飞机制造厂2014年改造过一架普通的直-8直升机,它就飞到了9008米(后来陆航直18也上了),做过高原测试,飞珠峰一点问题没有 。之前的AC313(民版直-8)亦飞到了8000米,不敢说登顶,直飞半山腰的大营也是没问题的,起码省掉几个月的准备工作 。
世界上升限记录最高的直升机是法国的SA315B“美洲驼”,是"云雀2"的改型,它在1969年就已经完成了喜马拉雅山的高海拔起降,只不过当时完成的是7500米高山试验,还没浪到珠峰上来,但1972年美洲驼硬是完成了12422米的升限记录,一直保持到今天 。
可以肯定,登陆珠峰确实可以让直升机帮忙,还能帮大忙,不说一口气上到顶峰,它起码能帮忙省掉大量的进山准备时间,还能让人越过不少浪费体力和时间的复杂地形 。
而且也真的有人这么做过,比如之前那个“80岁登顶珠峰”的日本老大爷三浦雄一郎,他是个三次登顶珠峰的狠人,也刷新了登顶最高年龄的记录,登珠峰也确实是靠自己爬的 。
但是呢,三浦大爷下来的时候靠的却是直升机……没说下山不能靠飞的吧?老夫90岁还要来一趟!
另外一个是我国的女登山家王静,据《环球时报》报道,她被尼泊尔旅游局指责“搭直升机登顶珠峰”,一时在登山界闹出轩然大波 。
王静在4月18日大本营与二号营地之间发生大冰崩灾难,尼泊尔当局和夏尔巴人停止全部登山行为时,仍旧利用直升机飞跃了冰崩路段,继而成为年度登顶第一人 。
实际上,使用直升机的登山历来不是“直升机行不行”的问题,而是“尼泊尔说行不行”、“钱行不行”的问题 。
“钱行不行”如何理解?
能在珠峰使用直升机的,都不是普通的登山家,比如日本那个三浦老头,他身后站着一整个团队,连平日生活中都在进行高原低氧舱训练,他的登山秀背后飞扬着比雪还厚的“钞能力” 。
至于女登山家王静,这位老姐很干脆的说了:“很多人的印象是,看,她不就有钱嘛!一个有钱任性的女人坐着直升飞机登顶了珠峰 。”
而根据尼泊尔人的说法,她在直升机和夏尔巴人向导之外,还将一个厨师和一个挑夫用直升机送上了二号营地 。
可以说,能使出钞能力这一招的人,大都在经济能力上超过了那些普通的拉赞助登山家,他们也普遍具有较高的目的性,不太看重过程和行径 。
“尼泊尔说行不行”是怎么回事呢?登顶珠峰实际上是尼泊尔官方策划的项目,只要你有个几十万,就能享受到当地夏尔巴人帮助的珠峰攀登活动 。目前尼泊尔已经将登珠峰打造成成了一条漫长的阶梯状烧钱线路,其中情节曲折复杂,耍钱打了水漂的人比比皆是,为该国经济带去了无数活力 。
也就是说,登珠峰其实是个愿打愿挨的高危旅游路线,尼泊尔人靠山吃山,带着大批的登山者往山顶玩儿,却几十年过去了连个硬件设施都故意不修,提高登山难度和代价,以从中牟利,甚至包括你死在山上的尸体,都能成为尼泊尔赚取外汇的手段 。
为此,尼泊尔官方明确规定了:“只允许在紧急情况救援的条件下,使用直升机前往大本营以上区域”,但真实情况许多人也都明白,在腐败的土壤面前,还不是钱的事儿?
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