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选车一年时间，之前压根就没有把ID4列入备选，原因是觉得太贵，因为在我的脑海里，电车都是平价销售的，只有厂家给你涨价的份，你想优惠看缘分的。
但是有一个周五晚上家里领导跟我商量，要不再买个车吧，于是当晚就开始重新研究，预算提到了25万以内，因此又多了个ID4列为备选。第二天就拿着菜单去看车
第一家去了几何，因为之前去了解过功夫牛，所以有销售接待过(因为第一次看车开着125踏板摩托去的，销售很明显不太待见我，这点宝马就很好，我当初也是开着踏板车去看的) ，去了以后前面有几个销售问我有没有人接待过，我说有，报了销售名字，其他销售说她不在，我提出我想看看几何C ，另外一个女销售直接冷漠回复“没有车” ，我问“没有车？是没有展车？还是库里面都没有？” ，得到的一句爱理不理的答复“都没有” ，我耐着性子问有没有试驾车，人回复“领导开出去办事了，几点回来不知道” ，好吧，没缘分，拜拜
比亚迪因为看过几次了我也试驾过，老婆也不太想再去看，所以也就没有再去
怀着忐忑的心里去了四家大众，两家上海大众，两家一汽大众，除了其中一家的态度不太好以外，另外三家其实都还行。也就对这个车进行了深入了解
一汽大众卖的是ID4crozz（虽然我知道你们后面会分不清哪个个是一汽的哪个是上汽的，但是如果你真想买这个车，不可能弄不清楚，我也比较懒，后面所有的ID4Crozz简称ID4C），上海大众卖的是ID4X 。 ID4在国内销售的主要模式是厂家代理模式，也就是线上订车，线下4S提车，展厅里都没有DM单，纯靠销售一张嘴+微信里的链接(要求了才有的，销售对这款车的销售热情好像不高，虽然态度并不差) ，撇开配置两款车很明显看得到的不同主要是三个地方（前脸、屁股、中控扶手），简单的说ID4C更接接近于德国原版， ID4X换了前脸和屁股，我反正无所谓，看习惯了都一样，至于质量，有人说一汽好，有人说上汽好。
左边是ID4X ，右边的是ID4C ， ID4X前脸有点像某一款宝马4系的前嘴， ID4C有点像霹雳虎，哈哈。侧面几乎一样，不过不同内饰颜色对应的窗户上的那一条颜色不一样，我看的展车，里面是红的，外面也是红的一条。屁股， ID4X牌照在中间， ID4C牌照在下面。区别最大的我觉得是中控扶手的布置， ID4X前段有个滑动盖板可以盖上， ID4C前半部分没有盖板， ID4X的无线充电位置在前面，更方便， ID4C在后面藏在里面（2022年了，谁还用无线充电，那么慢的充电速度，没钱的我今年刚买的66W快充的iqoo neo5 ，穷人的原则就是该省省该花花），另外就是杯座的位置， ID4X靠后， ID4C靠前，我挺喜欢的，方便我顺手拿快乐水。
说完看得到的主要区别，说配置吧，因为只考虑高续航，所以短续航和四驱版我没有详细对比，仅针对后轮长续航版本。 Q车之家和D车帝的配置描述比较笼统，所很容易错误理解配置，而且很多配置现在没有了，这两个网站不太准。
ID4C（2021款，文章发布的时候2022款还没发布）：
PURE（指导价19.99万， 55.7度，续航405）暂时不能预订，不是我说的， APP上这样写的
PURE+（指导价21.99万， 84.8度，续航550）选装可开天窗+1000 ， 20寸轮毂+1500 ，热泵空调+9000
Lite PRO（指导价23.74万， 84.8度，续航550）可选珠光白+2000 ，可开天窗+1000 ，尊崇风格套间（我也不知道是啥）+2000 ，热泵空调+9000 ，哈曼卡顿+4000 ，抬头显示+5000

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