有深意的三个字网名,非常好看的三个字网名( 四 ) _有深意的三个字

多媒体方面，预装了酷我，现在可以安装爱奇艺、网易云音乐之类的，但是没找到可以插SD卡的地方，手套箱里面有两个type-c口，不知道能不能接个读卡器插U盘读取音乐， CD也没有（差评，不过现在好像都没有了），音质嘛一般。
其实最初的时候在ID4C和ID4X中摇摆不定，打算就买2021款的长续航低配就行，主要区别就是ID4X没有自适应巡航， ID4C没有logo灯，所以为了满足我跟我们家领导各自的需求，我们也是边看车边研究配置。本地的4S的价格不太给力， ID4X给出的优惠是优惠8K+2.1万ID豆，豆子可以换服务，但是低配确实没啥可选，个人感觉2.1的豆子的实际含金量应该在RMB1万到1.5万之间，销售那边说还可以小幅度优惠，算上豆子差不多相当于优惠了1万送你价值1.5万，也就是对客户的累计价值是2.5万；跑去ID4C这里，说送充电桩（不带大众logo的，品牌是开迈斯的，其实也是一汽大众自己的），然后四选一的权益，优惠1.5万，总的来说毛估估也差不多2.5万不到吧。但是看网上人家动不动优惠3万4万的心里总也不甘心，于是找了二网的朋友协助找车，最后找到一台ID4C ， 23.74的指导价+7K的选装，相当于原价是24.44万
当然，相中中配的还有一个原因就是可以选装HUD ，这也是多年来的遗憾。 HUD上可以显示速度，导航，限速标志等等，还是比较丰富的，但是不知道为啥音乐调用不出来。
最后还到20万不到，差不多4.5万的优惠，但是带来的代价是充电桩没得送，四选一的权益也没有了，本来不能选三电终身质保还是很在意的，但是发现现在厂商设定的条件还是很苛刻的，于是作罢，提车裸车（除了后备箱的随车物品包括拖车钩、反光背心、三脚架，别的啥都没有送），估摸着，我的价格不是全国最低的，但是也算还行，良心平一点。
因为我所在的城市在杭州隔壁，所以免不了经常跑杭州，虽然杭州很人性化的有“非浙A急事通”的服务，但是有时候一个月跑的次数多或者是忘记提前申请总归不方便，当然最重要的是现在我们外地的办个暂住证就能搞个浙A绿牌，随着新能源补贴退坡明年购置税开始收取，我估计绿浙A早晚也会收紧。反正已经请假了，提车当天就去杭州上牌了。（提醒下，上牌前需要先申请指标）反正我开车一直都是规规矩矩的，也没想着不挂牌的时候放飞自我。
上牌当天，现场清一色的黑色特斯拉，不知道的还以为进了特斯拉的新车停车场，自己买了个大众，但在这里变成了“小众”
手机上选不到啥好的号牌，最后还是现场50选一，这里要感叹下杭州的电动车的发展速度真的快，浙A·D打头的车牌已经用的差不多了，现在都是浙A·A打头的了。
其实提到纯电车，和很多人一样，一直有里程焦虑，这也是为什么我一心想买长续航大电池的原因。但是真正开始着手买电车以后发现根本不是自己原来想象的这样。
类似于一汽大众自己的app以及“星星充电”等充电app当中，应该可以看到，你的身边会有很多快充站，这是在没有买车之前根本发现不了的。所以只要不是去太偏远的地方里程焦虑是不太容易存在的。当然如果超过300公里车程的地方，大部分人还是会选择高铁出行了吧。
我们公司楼下的充电桩以及建了很久了，经常看到有电车在充电，没买车之前根本也没去想过充电多少钱，充电速度有多快等等相关的点。
我大概总结了一个经验（以我所在的城市为例），电费+服务费，在不同是时段价格不同，基本上晚上以及中午11点到13点以及晚上10点到第二天8点价格最低，基本都在0.8~0.9元/度，其他时段1.2~1.4元/度，高速服务区1.6元/度，按照20度电/100km的电耗来说的话，基本驾驶成本0.16元/km~0.32元/km ，当然，很多人可能不太愿意大半夜跑出去充电，基本1.2元/度还是比较容易冲的，那就是0.24元/度，相比油车还是便宜多了，如果有兴趣去海鲜市场收电费卡的应该会便宜更多，毕竟，该省省该花花嘛。我就见过很多开几何A跑出租车的，几乎不在家里充电，永远都是快充。充电速度的话我的车是100kw/h ，基本上市面上绝大部分车，大半个小时铁定能充满了吧。当然家里的谷电的话0.3元/度，折算成驾驶成本不到6分钱一公里，真的比摩托车还便宜啊。

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