按照往年惯例,9月以后本应逐渐进入用煤淡季,不过目前的煤炭价格似乎并未表现出明显的淡季特征 。
【贸易商囤货助涨价格 煤炭取暖季行情提前两个月到来】9月18日,中国煤炭运销协会发布数据显示,秦皇岛煤炭价格上涨至623元/吨 。
对于近期煤炭价格上涨的原因,中国煤炭工业协会咨询中心工程师成功对《每日经济新闻》采访人员表示,从整体层面上看,煤炭供应仍然偏紧,再加上经销商囤货,利用信息不对称加价,预计近期煤炭价格还会处于较高水平 。
煤炭供应面依然偏紧
近期,沿海煤炭市场价格涨幅进一步扩大 。
易煤数据显示,上周(9月9日~9月15日)长江口5000大卡主流成交价已达660~665元/吨,5500大卡主流成交价在730~735元/吨;而北方港方面昨日5500大卡个别成交于690~700元/吨,但主流成交价处在680~685元/吨左右,5000大卡主流成交价在590元/吨左右 。
一位华东地区电企内部人士对《每日经济新闻》采访人员表示,9月煤炭价格的上涨主要是贸易商囤货行为所致 。按往年经验来说,9月份、10月份煤炭价格不应该出现上涨,通常应该是下跌 。
易煤研究院研究员张飞龙对采访人员表示,目前煤炭价格的上涨是把原本取暖季之前(即往年11月前后补库存所引发的煤炭价格上涨)的一波行情,强行提早到了9月,整个煤炭价格的波峰波谷都提前了,后续四季度煤炭价格尽管不会出现大跌,但应该也不会大涨 。
今年9月的煤炭日耗量增大,供应面偏紧是支撑煤价上涨的因素之一 。据长江证券研报显示,9月中旬以来,电厂日耗水平维持相对高位,且高于往年同期,上周六大电厂平均日耗煤71.57万吨,环比上升1万吨 。
成功表示,根据最近调研的情况,由于近年来煤炭行业持续处于低位运行,市场出清幅度较大,加之去产能工作有序推进,煤炭行业有效供给萎缩较大,很多省份煤炭的供给和消费情况出现了较大变化 。比如以往大型产煤省区宁夏、山东已经彻底成为煤炭净调入省份 。东北、西南、中部地区也出现了多省市煤炭供应缺口加大的现象 。”
实际上,为保证供应,发改委此前已频频出台保供应措施,包括要求加快推进煤炭优质产能释放,强化煤炭产运需衔接等 。
成功表示,尽管发改委要求释放一些优质产能并让一些生产矿井核增能力,但由于近期安全生产检查和环保督查的原因,很多煤矿无法保证连续生产,由此煤炭供应整体仍然偏紧 。
张飞龙表示,运费跳涨也助推煤价上行 。由于长协保供政策的影响,北方港口锚地“船等货”现象一直存在,使得运力周转不足 。近日沿海煤炭运费的大幅走高,进一步推升了沿海煤炭市场价格的上行 。此外由于产地运费的上行,也进一步推升了北方港口的核到成本 。
四季度煤价拐点可能提前
值得注意的是,除供应偏紧、运费上涨外,多位业内人士接受《每日经济新闻》采访人员采访时均提及,贸易商囤货是煤炭价格上涨的重要原因之一 。
上述华东地区电企人士分析说,近期煤炭看涨情绪较浓,贸易商认为电厂需要补库存,所以抢在电厂之前囤煤 。“我了解到的,几乎每个供应商(都在囤货),少的囤2000吨煤,大的几万吨几十万吨都在囤 。”他表示,但目前一些大的电厂似乎并不着急采购市场煤 。淡季来临,用电量也在下降,在长协煤的支撑下,电厂相对来说库存量较足,由于目前市场煤价格较高,电厂大多仍处于观望中 。
他进一步认为,目前东北地区气温有所下降,该地区电厂相对而言有采购冬储煤的意愿 。另外,一些库存量较低的小电厂也有采购意愿,这些因素对煤价或许具有一定支撑力,但大的电厂更多还是采取“按兵不动”的战略 。贸易商目前和电厂正在打心理战,贸易商等着电厂库存量下降需要补库存,而电厂则等着贸易商降价,比的就是谁更有耐心 。
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