王哲然为了这场展他们复原了达·芬奇设计的飞行器、起重机、装甲战车( 二 ) 模型|机械|设计的|研究|达·芬

王哲然：“复原研究”是一种科学史的研究手法。古代很多的科学技术成就，如今要么只留下不完整的考学遗存，要么只存留一些文字或者图像证据。但如果我们想搞清楚这些技术是如何使用、如何运作的，只能通过复原这种手段来加以研究。这跟艺术上的临摹或者仿造不一样，不是对照实物复制，而是创造，是一个从无到有的过程。
复原研究的目标是多样的，不同的学者设定不同的目标，得到的学术产出就不同。比如对于本次展览中的一些模型，我们实际是想搞清楚，文艺复兴时期设计的这些起重机械是否可以正常运行，当时设计的齿轮结构是否能够如手稿所显示的那样，咬合在一起。
当然，对于观众来说，比起直接展示图纸，这类“复原”的展品也更加直观。
新京报：从图纸到实体机械，中间经历了哪些步骤？碰到了什么困难？
王哲然：我们的复原大概分成四步。第一步是学术研究，在确定要做哪些模型之后，先把所有的相关资料，比如手稿、文字记录、现代学者的研究等都找出来，弄明白。
第二步，针对已经研究好的成果，画一些草图，交给一位机械设计师，请他做机械设计，搞清楚我们想到的这个模型该长什么样、比例如何、功能是什么。这些都吃透以后，就可以进行3D建模，也就是图纸到实体的第一次尝试。这需要和机械师反复沟通，预想这个机械可能的运动方式，每个部分的比例是否恰当。
第三步，把沟通的结果转交给一位负责制作的师傅，将设计图纸转化为工程图纸。这时候又会有一堆修改意见反馈过来，只能反复修改、反复妥协，比如师傅说这个椭球形不好加工，那我们就换成圆形试试行不行，最后形成了一个可加工的图纸，确定用什么工具加工，就可以下到工厂制作了。
第四步，下到车间，困难也非常多。目前，北京周围这类加工厂特别少，所以得到外地去寻找，加之疫情影响运输，非常不便利。木工厂大多设置在村里，这就又遇到了语言问题，一些地方的方言对制作团队来说是很大的考验。好在最终模型完成，送到了北京。
新京报：展览在展示复原机械的同时，还通过背板介绍了很多当时的时代背景。达·芬奇所在的那个文艺复兴年代，欧洲的科学技术发展处在何种阶段？
王哲然：这个问题得分成两部分来讲，现在我们习惯把科学和技术放在一起论述，但实际上，在19世纪以前，科学与技术不像今天一样结合紧密，是两条相互联系但各自发展的线路。
先说科学这条线。在1400-1550年这段时期，一般认为是欧洲理论科学发展的一段“低谷期” 。所谓“低谷” ，是因为在此前的14世纪运动科学的高度发展，而之后的17世纪迎来了科学革命。和这两座高峰相比，达·芬奇生活的年代，理论科学的创造力就相形见绌了。与之相比，这个阶段，欧洲的技术成果取得了很高的成就，依托水车、风车等省力机械而开发的大量民用技术得到了大规模应用，擒纵器的发明也使得机械钟得到普及，达·芬奇的那个年代，几乎每个大一点的镇子都会有个机械钟。
新京报：到了今天，达·芬奇的创新思想、实践动力，对于科学家来说还有哪些借鉴意义？
王哲然：现在，很多从事科学研究的人，会把自己定位成职业科学家，比如大学教授、研究所工作人员。但其实，达·芬奇并不是科学家，他是画家行会的一个艺术家，那他为什么能留下这么多科学上的洞见、技术上的发明？因为他有天马行空的想象力，不受任何学科范式的限制。他喜欢观察自然，比如通过观察鸟类飞翔，有了做飞行器的灵感；比如观察河流运动，联想到人的血液的运动方式，思维非常发散。但现在有些科学家，很容易局限在自己一个很小的门类里，思维受限。

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