其中最主要的 ， 是方舟架构搭载更紧凑的动力总成 ， 相对上一代产品 ， 发动机长度减少13.5mm ， 曲轴中心下降12mm， 动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°， 发动机的优化 ， 使得发动机舱的布局有更多优化余地 ， 从而实现了引擎盖下降 ， 由此带来车身的车头下压 ， 更具俯冲姿态和跃动势能 ， 同时也使得驾驶员视野提升9% 。


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由于发动机的长度减少 ， 得以实现短悬长轴的设计 ， 使得前悬压缩到905mm ， 轴距加长到2750mm ， 最终呈现出同级领先的0.59轴长比 。
另外 ， 方舟架构还通过降低乘员坐高及车高 ， 降低人体重心和整车重心 。 动力总成位置降低、人机位置降低、整车高度降低 ， 共同构成整车重心高度较上一代车型降低30mm ， 使得车辆高度下降 ， 呈现同级领先的0.778高宽比 。
这个数据 ， 超过了此前运动标杆车型本田思域的0.787 。


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同时 ， 重心的下降也有利于提升整车的操控稳定性 。 尽管官方好像还未公开UNI-V在性能方面的具体参数 。 但根据外界猜测 ， UNI-V或将搭载最新一代蓝鲸NE1.5T发动机 ， 最大功率为138kW ， 最大扭矩为300N·m 。 这个数据 ， 高于同为1.5T发动机的思域 ， 后者的最大功率为130kW ， 最大扭矩为220N·m 。
当然 ， 汽车的性能 ， 不能仅仅只看发动机的表面参数 ， 发动机的稳定性、耐久性以及和变速器的匹配关系等 ， 都是影响汽车性能的关键因素 。 目前UNI-V还没上市 ， 真实的驾驶感受还得等实车试驾时才能评判 。


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但总的来说 ， 无论是方舟架构还是UNI系列车型此前的表现 ， 都让人对于UNI-V有了更多的期待 。
结语
未来科学家尼葛洛庞蒂说:“预测未来的最好办法 ， 就是把它创造出来 。 ”
未来的运动轿跑车应该是长什么样子的？尽管目前谁也无法给个准确的答案 ， 但从UNI-V的设计草图和方舟架构中 ， 我仿佛看到了未来汽车的样子 。

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