产品未来的运动轿跑应该是长什么样子的？( 二 ) 车型|审美|未来的|运动|消费

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另外， UNI-V还配备了可升降的电动尾翼，不仅可以根据车速自动升降，而且还能通过车内按钮手动控制。要知道，在此之前，电动尾翼是只有在顶级豪华轿跑车上才有的。 “科技平权” ，是正是UNI-V这个产品最大的意义所在。
从车身线条和型面看，要想让高级感和运动感得以统一，并不是一件容易的事情。比如，有些车型为了看起来更动感，采用刻意上扬的腰线，以及夸张的线条，最终导致整车视觉效果非常怪异，也很难得到市场的认同。

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夸张的线条使得整车视觉效果非常怪异
从美学的角度看，简洁，是检验一切设计水准的不二法则。精准，是设计师自信、笃定的折射。只有车身型面做到简洁和精准，才能形成亦静亦动的流动之美，兼具高级感和运动感。因此，虽然我们看到UNI-V在腰线的处理上非常克制，并没有过分上扬，但整体感觉以及光影效果却非常具有肌肉感和运动感。

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这就是设计师的功力所在。就像中国的太极，化有形于无形。
前脸造型也是UNI-V非常出彩的地方。虽然采用的是UNI系列家族设计语言，但其无边界格栅边界实现了再突破，由最初的无边界格栅，延展到整个前脸，如灯具设计、雾灯区域设计，均与格栅三角形进行呼应，使整个前脸更加简洁。

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事实上， UNI系列提倡的“无边界设计美学” ，如今已经成为汽车行业非常超前和主流的设计风格。
【产品未来的运动轿跑应该是长什么样子的？】第三， UNI-V在细节上不将就，做到设计元素统一。比如，为了配合前脸三角形元素的无边界格栅，其尾灯也采用了倾斜三角形元素，做到前后呼应。

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虽然我们常说，外观设计是“萝卜青菜、各有所爱” ，但真实情况是，美的就是美的，美是客观存在，只是审美水平各有差异。这就能理解，为什么有的车绝大多数都能一见倾心，而有些车却只能滞销停产。
设计背后是技术进步和体系能力
一般而言，很多人都会把设计归结为艺术范畴，认为创意是设计的核心关键。但事实上，好的设计背后，离不开技术的进步和强大的体系能力。
因为，优秀的设计，一定是以最精准的形式，去实现和满足用户对于美学和功能的需求。这种精准，决定了设计师在思考问题时，凭借的不能是灵感的火花，而必须是严谨的限制条件，逐步深入，反复推敲，通过实验、模型等形式辅助，最终才能作出最有效的方案。

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以UNI-V为例，尽管设计团队在线条、细节等方面的处理让人五体投地，但其根源，在于其所搭载的方舟架构。去年11月，长安汽车发布了全新品牌定位，并推出会进化的智能架构——方舟架构。该架构是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，能够全面覆盖A0级到C级的所有车型。在智能化和大数据背景下，方舟架构对长安汽车持续提升整车基础性能具有极为重要的作用。

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