48.减动结构3设置于延伸筒体2外侧 ， 自内而外分为内圈阻尼板32和外圈阻尼板31 ， 内圈阻尼板32和外圈阻尼板31两者相交处形成90
°
或近90
°
夹角 ， 在该夹角处通过角焊使得内圈阻尼板32与外圈阻尼板31连接为一体式结构 。
49.其中 ， 外圈阻尼板31呈圆筒型结构 ， 套设在延伸筒体2的外部并在外圈阻尼板31与延伸筒体2之间形成环状空间 。外圈阻尼板31与延伸筒体2等高 ， 并且 ， 外圈阻尼板31的上表面与延伸筒体2的上表面齐平、外圈阻尼板31的下表面与延伸筒体2的下表面齐平 。外圈阻尼板31的母线可与延伸筒体2的轴线平行布置或呈一角度布置 ， 当外圈阻尼板31的母线与延伸筒体2的轴线呈一角度布置时 ， 外圈阻尼板31可为直径随水深逐渐增大的上窄下宽形式 ， 也可为直径随水深逐渐变小的上宽下窄形式 ， 此时 ， 外圈阻尼板31的母线与延伸筒体2的轴线之间的布置角度为10
°
至15
°
。本实施例中 ， 外圈阻尼板31采用直径随水深逐渐增大的上窄下宽形式 ， 外圈阻尼板31的外轮廓近似圆台表面 ， 这样的结构形式可以起到最佳的减摇效果 。
50.其中 ， 内圈阻尼板32为环形板结构且设置在环状空间内 ， 内圈阻尼板32设置在延伸筒体2高度方向的中部位置 ， 并且 ， 延伸筒体2的轴线垂直于内圈阻尼板32所在的平面 ， 内圈阻尼板32的内圈与延伸筒体2的外壁连接并且内圈阻尼板32的外圈与外圈阻尼板31的内壁连接 ， 使得由延伸筒体2的外壁、内圈阻尼板32和外圈阻尼板31形成开口向上的上u型槽33和开口向下的下u型槽34 ， 上u型槽33下u型槽34均为半封闭月池结构 ， 这种结构为平台提供了垂荡、横摇及纵摇方向上的阻尼作用 。内圈阻尼板32的内圈可通过法兰321和螺栓等结构与延伸筒体2连接 ， 使得减动结构3为可拆卸形式 。内圈阻尼板32上沿圆周方向间隔设置有多个阻尼孔322 ， 通孔形式增加附连水质量 ， 有利于提高垂荡阻尼性能 。阻尼孔322是通过孔的形状 ， 以及孔径与水的接触面积 ， 水的流动来增加摩擦 ， 提供阻尼 ， 其中 ， 孔的形状可以是方形、圆形、带有锯齿等 ， 孔的面积占内圈阻尼板32面积的2％～3％效果最佳 ， 本实施例中 ， 通过数值实验得到：内圈阻尼板32上间隔90
°
均匀设置4个阻尼孔322 ， 阻尼孔322为圆形 ， 并且 ， 阻尼孔322的直径d3与内圈阻尼板32的内圈直径d4之比为：d3:d4＝3:38 。内圈阻尼板32的尺寸越大 ， 阻尼效果越好 ， 但是 ， 尺寸太大会导致安装不便且结构不稳定的问题 ， 因此 ， 本实施例中 ， 内圈阻尼板32的宽度d7与延伸筒体2的高度d5之比为：d7:d5＝2:3 。
51.减动结构3的外圈阻尼板31、内圈阻尼板32和延伸筒体2外壁三者的垂向截面呈h型 ， 能大大增加平台水下湿表面 ， 增大平台固有周期 ， 同时 ， 减少用钢量 ， 缩减建造成本 ， 此外 ， 在内圈阻尼板的上下各自形成了半封闭月池结构的u型槽 ， 为平台提供了垂荡、横摇及纵摇方向上的阻尼作用 。
52.尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述 ， 但是本实用新型并不
【一种用于海上圆筒型FPSO的运动抑制装置】