让甲烷燃烧得更猛烈些｜燃机备件的共享经济模式探讨( 二 ) _备品备件

第二，燃机备品备件的供应需求及时性要求高。燃机在备件使用方面主要分为事故性维修备件消耗和计划性维修备件消耗。由于燃机项目停机时间所造成的经济损失较大，所以对于备件供应的及时性有着极高要求，常用备件和重要备件应留有一定的库存储备，避免由于没有备件导致维修任务无法按期完成的问题产生。
第三，从国外采购备品备件时，采购周期较长。为了不影响生产运行，仓库在储备备件时，需要的种类应尽可能的齐全，以便需要时能及时供应。同时燃机备件的价格都较高，为了减少资金积压，仓库对价格太高和损坏性极小的备件不予储备，一般备件储备一个或一套，即最高与最低库存量都定为“1”，易坏备件的最低库存量根据经验来确定，易损件储存量可随时根据具体情况做相应调整，即使这样，也往往不能满足机组生产、检修的需要。
第四，燃机备品备件管理的长期性。燃机项目的设计寿命一般在40年左右，随着机组运行时间的要长，维修量是呈现增长趋势的，备品备件的需求量也会逐年增高。
为了满足燃气电厂的需求，又不过多增加燃机备件库存，可以利用国内燃机电厂相同型号燃机较多的现状来弥补备件库存的不足。在燃机电厂的仓库管理中一项很重要的工作是与机型相同或相似的燃机电厂搞好沟通工作。因为机组零部件的种类繁多，仓库不可能样样都备齐备足，在这种情况下，同类型机组仓库互通信息、互为后备仓库，建立联储联备的共享平台就显得十分必要。

文章插图
库存管理有四个要素:库存地址、库存保管者、库存所有者和库存使用者。四要素的不同组合便形成了不同的库存模式。在传统的库存模式下,每个供应企业和需求企业均拥有自己独立的库存地址,每个企业既是库存的所有者和使用者,又是库存的保管者,即库存四要素是统一的。在这种旧模式下,供应链中存在需求变异放大现象,导致供应链上的库存远大于最终用户的需求量。
在智慧供应链的环境下，现今出现了一些新的库存管理模式,如虚拟联合库存、实体联合库存、第三方备件服务库存、供应商参与的联合库存等。这些库存模式极大地减少了供应链上的总库存,降低了资金占用成本。新型库存模式的出现是库存四要素分离并重新组合的结果,对于新形势下燃气电厂备件的库存管理有着重要的借鉴意义。
为了降低每个电厂的库存,但又不影响燃气电厂对备件以及战略备件的潜在需求,适应备品备件急需的及时性,可考虑引入备品备件联合储备的模式,将同制造厂、同类型机组、同型号设备的备品备件采用燃气电厂合作采购的方式。在同一集团实体内部，各燃气电厂可共同制定库存控制计划，建立备件共存、共享的库存管理模式，即多个燃气电厂将同类型备品备件型号集中归纳后,分类型集中采购,各燃气电厂分类储备；对于非同一集团实体，可以考虑成立第三方专业的备件和检修服务公司进行共享协作。针对燃气电厂的特点,在库存四要素的基础上,将联合库存分为虚拟联合库存、实体联合库存、第三方专业服务库存、制造商参与的联合库存四种模式。
01.电厂虚拟联合库存
在虚拟联合库存模式下，不设共同的实体联合仓库,用于共享的备件分别存放在各参与方的仓库里,所有权归各参与方。备件用户方共同制定备件共享的范围和方式,当一方需要他方仓库里的共享备件时,可借用或购买。这种方式非常适用于价格高而使用频率不高的战略备件。在虚拟联合库存模式下，借助ERP(企业资源计划)信息系统,将各个参与者愿意共享的备件库存通过该系统连接起来，每个参与者可通过该系统查看其他企业的库存,寻找自己急用的备件。

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