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说起亚洲最大的挖泥船 ， “天鲲号”可以说是当仁不让 。 8月17日 ， 我国“天鲲号”顺利完成了新一轮的吹水试验 ， 为江苏滨海港口与码头航道的疏浚工作做好了准备 。
据了解 ， 此次疏浚作业的区域礁石广布、海水涌浪大、建设工期短 ， 一般的挖泥船难以胜任 。 经专家评估 ， 国内只有“天鲲号”这一艘作业船舶能满足施工要求 ， 其地位和作用无可取代 。 在此次航道疏浚作业中 ， “天鲲号”将正式向15公里的最长吹填距离发起挑战！
事实上 ， 这并不是“天鲲号”第一次大显身手 。 自2019年3月建成投产以来 ， “天鲲号”便加紧参与到我国沿海的工程建设中来 ， 为各地的港口疏浚、吹填造陆立下了汗马功劳 。 值得一提的是 ， “天鲲号”在海内外的疏浚项目中多次提前完成任务 ， 一般能提前30多天结束 ， 彰显了极其强悍的综合实力 。
比如在2020年8月 ， “天鲲号”赶赴连云港港赣榆港区施工 ， 工程总疏浚量为889.4万m ， 挖出的土方全部用来吹填造陆 。 吹填区域和施工区域相距6~7公里 ， 造陆总面积多达174万平方米 。 “天鲲号”不仅全部完成该项目的疏浚吹填任务 ， 而且还比原先的工期提前了一个月 。
造岛神器“天鲲号”到底有多强？
“天鲲号”是亚洲现存最大的重型自航绞吸船 ， 可以通俗地理解为“巨型挖泥船” ， 一般用于大型人造港口的修建、海上航道的清理、重点海域的吹填造地等等 。
“天鲲号”船长140米 ， 船宽27.8米 ， 最大挖掘深度35米 ， 绞刀功率6600千瓦 ， 平均每小时的挖泥量高达6000立方米 。 当挖掘功率开到最大 ， “天鲲号”一个小时内挖出的土方量就足以填满3个标准游泳池 ， 7天就能填满整个北京“水立方”！
“天鲲号”的横空出世 ， 对我国的疏浚事业具有里程碑式的意义 ， 是国家重点工程“弯道超车”的典型例证 。
上个世纪 ， 日本曾依靠重型自航绞吸船修建了一个又一个人工岛 ， 通过填海造陆的方式扩增了国土面积 ， 在卫星图像下清晰可见 。 而在2005年之前 ， 我国的疏浚公司却还在严重依赖从国外进口的挖泥船 ， 制造技术受到了严密封锁 ， “卡脖子问题”非常突出 。
自从“天鲸号”和“天鲲号”相继问世后 ， 我国疏浚业终于迎来了属于自己的“超级战舰” 。 尤其是“天鲲号” ， 其挖掘功率、发掘体系、长途运输等都创下了当时的纪录 ， 实力堪称世界一流 ， 受到了业内专家的高度认可 。
“天鲲号”是如何工作的？能用来挖掘黄河泥沙吗？
“天鲲号”的工作过程可以分为三个主要步骤：
船尾放下椎柱 ， 固定船只；接着船头伸出一根重达1100吨的钢梁 ， 钢梁头部是直径为3.15米的绞刀 。 绞刀硬度高 ， 强度大 ， 削岩如泥 ， 单个刀头的造价就高达1500元 ， 可以发掘耐压强度为50兆帕的中风化以及强风化岩石（其硬度和高强度混凝土相当） 。 机器启动后 ， 绞刀以桩为运动中心 ， 做扇形摇摆 ， 轻松击碎海底的岩石、泥沙等固形物 。 碎石和泥沙通过船上的离心泵吸入 ， 以每小时6000m的速度输送到几公里甚至十几公里之外的海域 ， 从而实现航道疏浚、吹填造陆的目的 。 从工作原理不难看出 ， 无论是水下的礁石还是泥沙 ， 对“天鲲号”而言都是小菜一碟 。 单纯就功能而言 ， 天鲲号完全可以用于挖掘黄河的泥沙 ， 帮助治理黄河隐患 。

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