我赞成林左鸣理事长关于通航发展的观点
张聚恩/文
在时间上 ， 纯系巧合 。
2021年9月7日 ， 我写了第510篇微文《我赞成林理事长的这个研判》 。
2022年9月7日 ， 我写了第601篇微文《我赞成林左鸣理事长关于通航发展的观点》 。
上一篇文章的由来是 ， 在第32届国际航空科学大会开幕式上 ， 林理事长在致辞里说： 世界航空科技发展正在经历一场大的技术变革 。绿色高效的航空发展 ， 将成为全球经济和社会高效运行的强力支撑 。同样的认识 ， 他在其他场合作过相近的表述 。对此 ， 我深表赞许 。
2019年在深圳召开的世界无人机大会上 ， 他阐释了对交通技术变革的认识 。在回顾近代三次交通技术革命（以蒸汽机的应用为标志的近代第一次交通技术革命 ， 以内燃机的应用为标志和对工业生产重新定义的近代第二次交通技术革命 ， 以涡轮发动机的应用为标志和对飞行推进方式重新定义的第三次交通技术革命）后 ， 他说道： 展望第四次交通技术革命 ， 电动力的应用将成为重要趋势 。而飞行器的油电混合动力或者全电动力的应用 ， 与利用AI技术对飞行操作的重新定义 ， 极有可能成为最引人注目的重要特征 。
我赞成他对既往交通技术革命的划代认识 ， 以及对扑面而来的电动力与AI技术相结合的新一轮浪潮的研判 。电动推进是绿色高效航空的热点 ， 而绿色高效的航空发展既是经济和社会发展的支撑 ， 又是能源与动力技术研发与应用的前沿 。
从更宽阔的历史视角 ， 纵观人类近代的三次工业革命 ， 莫不是以能源和动力为驱动力的宏大社会实践 。林理事长说： 从某种意义上说 ， 科学技术的进步是以仿生的立意 ， 不断拓展人类自身的重要生理功能所引发的 。而把这些立意转化为技术实践 ， 变成鲜活的、有使用价值的产品以致商品 ， 关键在于适用动力装置的有无 。
是什么能够撬动全社会、多领域的剧变 ， 从而成为被普遍认同的人类历史上的三次工业革命呢？ 非动力莫属！蒸汽机被称为上帝赠与的万能动力 ， 开辟了一个时代；电力与燃气机的双轮驱动 ， 不仅带来了大工业生产 ， 也诞生了“天之骄子”的航空 ， 并在这场活剧的最后一幕催生出航天事业；核能的释放连同遗传工程、计算机与网络、航空/航天联袂推进的现代技术集群式发展 ， 则奏响了第三次工业革命的主旋律 。
我以为 ， 第三次工业革命还在呼啸向前 ， 也许还会延续20年；第四次工业革命尚未到来 ， 至多是在孕育 。林理事长描述的 “电动力加AI” ， 以及新型能源、新样式动力的研发 ， 如美国TAE、洛马与波音一众公司聚力小型核聚变装置的可能突破等等 ， 将会共同演绎出从现在、直到本世纪中叶 ， 科技与产业变革的华彩乐章 。让我们期待 ， 更应以睿智的研判和时不我待的紧迫感去布局和投身！
一年后的今天 ， 我再次呼应林左鸣理事长 ， 这一次是他的关于大力加强我国通用航空事业发展的一系列呼吁与观点 。
最近 ， 有两个重要活动 ， 一个是9月2日在湖南长沙举办的全国通航大会 ， 另一个是9月4日在北京举办的2022年中国国际服务贸易交易会重点论坛——第四届“空中丝绸之路”国际合作峰会 。两次活动的开幕式上 ， 林理事长都发表了热情而有思想、有感召力的讲话 。

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