光明顶上再无书剑恩仇 ， 五岳云端重叹儿女情怨 。 此行黄山之旅 ， 虽然与光明顶仅有咫尺距离 ， 但终将错过 。 金庸的挥手 ， 告别了侠义江湖；霍金的陨落 ， 熄灭了星汉灿烂；马尔乔内的辞世 ， 印证着时代结束 。 不管是时间还是命运 ， 在马尔乔内的任期内 ， 法拉利最终实现了保持V12自吸车型的纯正、不推出SUV的事实 。
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说实话 ， 现在对于SUV的执念已经放下 ， 首先极致专业的品牌不管打造何种产品 ， 它的基因根深蒂固 ， 不需要你我对其性能产生质疑 。 其次在需求多元化的当下 ， 即使有足够购买力的人群 ， 也有多用途的诉求 ， 毕竟遇见不同路况 ， 不可能实现当下换车 。 而之所以会产生心痛 ， 只不过是触动了你我内心所坚守的一片净土 ， 但大多数人趋于平庸 ， 正是存在过多无意义的坚守 ， 而缺乏了迈出的勇气 。
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看开不是妥协 ， 看淡不是无所谓 ， 学会的是在拥有时更加珍惜 。 所以每一次接触法拉利V12车型时都应带有敬意和怀念 ， 尽量用身体的每一寸肌肤、每一粒细胞去记下它所带给人的感动 。 当电气化来临的之时 ， 我可以向后辈讲述最好的内燃机是如何咆哮 ， 晚辈可以告诉我电动车和无人驾驶是如何玄幻；就像兄长讲述金庸的江湖 ， 我讲述J.K.罗琳的魔法世界一样 。
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对不起Portofino、对不起488 GTB、对不起GTC4Lusso T ， 当812 Superfast摆在面前 ， 我没有办法弃它而去 。 实际上前三款车在超跑世界中 ， 单拎出来都是数一数二的角色 ， Portofino是最有情调的敞篷跑车；488 GTB是最杰出的V8中置引擎超跑；GTC4Lusso T是最绅士潇洒的GT座驾 ， 但812 Superfast是当今最具魅力、最具标志性、无电动机的法拉利V12自吸车型 。
说来也巧 ， 在一周前刚刚玩味了AMG GTR ， 在4.0升V8车型中 ， 它癫狂的噪声和不羁的性格给人留下深刻印象 ， 尤其换挡时尾排噼/啪的声音 ， 彻底炸开测试场上方的天空 。 其实这样的动静已经足够震撼 ， 足够令人心潮澎湃了 ， 但812 Superfast则又是不一样的境界 。
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9000见红10000见底的转速 ， 让它的音域宽广 ， 指针跳动带有节奏 。 正所谓“桃花影落飞神剑 ， 碧海潮生按玉箫” ， 在驾驶812 Superfast的时候 ， 你不需太过激烈 ， 只要循序渐进的拉高转速 ， 发动机的音调就会变的高亢 。 看似万里无波 ， 却在海潮慢慢推进后 ， 感受到波涛汹涌 。
驾驶812 Superfast是需要内力的 ， 持续加速下强大的G值把人按在座椅上 ， 在没有达到人车合一的境界下 ， 你需要一种力量与它抗衡 。 这种力量不是臂膀的扭动；不是脖颈的坚持；不是腰椎的支撑 ， 而是从胸腔到喉咙的充胀 ， 在整个提速过程中 ， 你感觉只有提着一口丹田气 ， 才能获得足够的防御能力来阻挡喷涌之势 。
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不过危险也正在此时悄悄来临 ， 因为人一得意就自大 ， 觉得好像自己真能驾驭这匹烈马 。 当你不加控制的快速一脚深油门 ， “悄悄”就在这时把你的车尾顺势向外一推 ， “我地妈耶” ， 经过这么突然的一吓 ， 你又回到了最初小怂怂的状态 。
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