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说实话此次试驾812 Superfast的时间不长 , 所以自我感觉连它3/10的极限都没有到达 , 但它带给人的震撼依旧余音缭绕 。
在去年初812 Superfast正式亮相的时候 , 我参加了一场名为12维空间的私密鉴赏 。 当幕布揭开 , 泛着Rosso Settanta红色的812 Superfast现身时 , 那俯身的姿态;刀割的眉目;幽暗的漆面 , 像身披绸缎的狰狞鬼魅 。
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而今天的黑色812 Superfast又有另一种冷酷与邪恶 , 拥有卓越空气动力学的前脸 , 虽然笑嘻嘻的 , 但给人一种捉摸不透的玄境 。 车侧的腰线从前轮拱向尾部提拉 , 阴阳曲面、优柔线条 , 令这台车的律动感很强 。 不能说腾云驾雾 , 但给人一种气流流经车身的效果 , 而这也是这台车优雅和动感最美妙的结合 。
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法拉利的车型 , 从内饰其实就能看出定位的端倪 。 像812 Superfast这类追求极致驾驶、赛道体验的机器 , 不管它有多尊贵的身价 , 在中控也是没有屏幕的 。 而像GTC4Lusso这类有休旅属性的座驾 , 它很乐意增加一些娱乐系统 。
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而剩下的812 Superfast则跟大部分法拉利车型一样 , 装配赛车方向盘、机械转速表、副驾肩屏、炮筒出风口、不对称的中控按键区 , 等等这些都构成最经典元素 。 而刚才推荐的实拍文章都可以找到更详细的答案 , 不过那片内容有一个点并未涉及 , 那就是Superfast的起源 。
实际上如今的812 Superfast , 和最初以Superfast命名的车型生产思路有些许不同 。 在1956年 , Superfast 这个单词第一次出现在410 Superfast Pinin Farina Speciale中 。 它基于410 SuperAmerican打造 , 熟悉法拉利的朋友看到SuperAmerican , 脑海里就应该浮现出这是一台大型的、豪华的、个性定制的、为迎合美国市场打造的法拉利V12车型 。 在美国宽广的公路上 , 富豪们急切的想拥有一台纯正血统 , 并且长距离驾驶舒适的法拉利 , 虽然当时它的性能同样出众 , 但更强调的是一种豪华和私人订制 。
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而当410 SuperAmerican的继任者400 SuperAmerican接替它的角色之后 , 陆续出现了一系列以Superfast命名的车型 , 比如400 Superfast II/III/IV , 但实际都是以400 SuperAmerican为蓝本 。
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