11天订单破15万台，比亚迪海豹，为啥能“吞了”20万级这个市场？ _时尚生活

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时代在发展、科技在进步，短短几年的时间我们见证了汽车翻天覆地的变化。遥想几年以前，我们觉得燃油车上有一个语音控制，智能车机就已经非常出色了。但是当新能源汽车慢慢普及之际，传统燃油在的智能化、驾驶体验以及用车成本上，都迎来了非常大的挑战。特别是在一线城市，新能源车的出行便捷程度要比燃油车好很多，不用限号也不限行，更重要的是“绿牌”还不用摇号，这就极大程度的推进了电动车的发展。所以在这几年的时间里，国内涌现出了很大一批造车新势力车企，像蔚来、理想、小鹏等等。不过我个人觉得，这些车企虽然市场上的名气很大，但是论起造车技术以及电池技术，我们还是不得不佩服老牌车企比亚迪，就拿比亚迪旗下的全新上市的比亚迪海豹来说，当初的它11天订单破15万台，让很多人瞠目结舌。

那么为什么说比亚迪海豹，能“吞了”20万级这个市场？首先比亚迪这个品牌后盾非常重要，大家都知道，比亚迪当初是造电池起家的，在很早期的时候，比亚迪对于电池技术就有一定的建树。所以比亚迪在大家都潜心造燃油车的时候，它就已经在布局自己的电动车型以及插电式混动车型，虽然早期的时候销量不是很理想。但是时间来到现在，比亚迪的很多车型都是一车难求，像比亚迪海豚、比亚迪汉等等都是典型。而且比亚迪一直没有放弃前进的脚步，在技术上也是越来越前卫，特别是在e平台3.0的加持下，让比亚迪完全可以跻身世界前列，而比亚迪e平台3.0为什么这么牛，其实得从这个平台的CTB技术开始说起，它是比亚迪e平台3.0的核心技术之一，可以大幅扩展电动车的各项能力，也是比亚迪海豹制胜的关键。

电动车为什么能够在操控驾驶上比燃油车有优势，那就是电动车的车身结构简单，没有发动机也没有变速箱系统，更没有那些零零散散的部件，所以它的车身一体化就可以做得很好，在操控以及驾驶的时候可以得心应手。而比亚迪的CTB技术就是在原有电动车基础上进一步升华，达到电池车身一体化。以前的电池包是由电芯组成模组，再由模组形成电池包，所以在电池的内部空间上利用率非常低。所以后来很多车企就采用CTP技术由电芯直接组成电池包，这样子就使得电池内部空间的利用率得到了提高。但是比亚迪的CTB技术就直接来了一个“大招” ，那就是在CTP的基础上把车身与电池高度融合，不仅简化了车身结构与生产工艺，也是对传统车身设计的一次颠覆性变革，这项技术所带来的好处不仅仅增加了操控性，而且在安全性、舒适性方面都有很大的提升。

所以我再来给大家介绍一下CTB技术对于安全性方面的辅助有多大，首先比亚迪采用的是刀片电池，刀片电池本来就具备非常高的安全性，可以轻松通过针刺测试，杜绝电池热失控风险。而CTB技术使刀片电池通过托盘与上盖粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构，使得高强度电池包在经受重达50吨的卡车碾压后，无冒烟、不起火，电芯仍处于安全状态，再次装车后车辆仍可正常行驶，充分证明电池包系统超高强度，这个是最重要的一点，也是比亚迪给我们吃的一颗“定心丸。所以当刀片电池与高强度车身一体化之后，车身在发生碰撞的时候，车身就具备了充足吸收能量的空间，让车身不容易变形，进而提升了安全性能，所以超五星的安全认证在比亚迪这里就是及格线。

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