m30水泥砂浆配合比试配强度多少

M30砂浆配合比:
在施工中碰见了要求用M30的砂浆配合比,而且给出了比例为1:1:0.45不要求用减水剂,水泥现在使用的42.5水泥,用于锚杆填充用的,给你参考一下!
咨询了老试验工程师,他给出的大致想法是假设砂浆每立方总质量为2200kg,在用总2200除以2.45得898水泥,砂则为897,水为404 。大致是这个意思 。不知道大家都还有什么想法一起说出来,共同讨论一下 。可以参考一下,配合比一般是1:1-1:2之间比较合理,之前用过1:3.3的砂浆根本不能用,老爆管是水泥砂浆,是直径10cm的孔,灌注用的,锚杆直径是28mm.我现在有个配合比,42.5的水泥:中砂:水=606kg:1m3砂:0.3m3水,我想增加水泥,水也增加一点,不知是否合理? 不是用于梁的压浆M30有水泥砂浆也有水泥净浆两种.两种都比较常见.如桥梁预应力管道注浆就用净浆,隧道砂浆锚杆就用的砂浆注浆的.加砂主要是降低造价和防开裂.为保证强度和流动度可加减水剂有做过,结构部位是锚杆的,大概控制在水泥:砂=1:2左右,砂浆一般很难压进去,设计上一般是水泥:砂=1:1,水灰比为0.45,砂采用特细砂,可加高效减水剂.我们这就是用于锚杆锚索注浆.但实际用净浆,资料做成砂浆就可以了.大家都知道压砂浆是骗人的,因为根本压不进 。
【m30水泥砂浆配合比试配强度多少】谁说的锚杆灌砂浆压不进去,纯粹的无稽之谈,你以为锚杆灌的砂浆就是普通砂浆的吗?它有流动性要求,你以为就是某某稠度就可以的吗,还说是搞工程的,不知道不要乱说!你也不要听图纸上说水泥:砂=1:1,或者说什么水灰比0.45之类的,他也只是建议,他告诉用什么砂什么水泥没有嘛,既然材料都不一样难道配合比会一样的吗?灌浆只要它的的稠度能满足施工要求就能灌进去,何来说砂浆不能灌进去之说!我们用了几个工地的砂浆灌浆完全没有问题,稠度16~20S仅供大家参考,根据这个设计出满足要求的强度的砂浆就可以了!还有就是膨胀剂必须要加,减水剂视材料工作性加与不加!还有谁说什么特细砂之类自己把规范好好看看,要求是小2.36mm的砂,免得让大家误会必须用特细砂一样!还有哪个谁说砂浆达不到M30,自己用脑袋好好想想,我用32.5级水泥配不出来就不能用42.5级水泥的吗,而且调整还可以调整水泥用量的撒?真不知道大家一天干什么去了,书上很多东西有说!
类土质是花岗岩熔岩等火山岩风化而成,继承了原岩各向异性的土体物质或破碎岩体物质,其本身在未经搬运时具有岩体结构特征,包括硬岩的全风化、残积层,软岩的全风化、强风化及残积层 。本论文主要依托海南东环城际铁路客运专线,分析沿线的花岗岩残积层等的物理、化学性质,探寻类土质影响工后沉降控制较为严重的物化指标 。作者主要讨论了类土质自身的8个物化指标:矿物成分、含水量、塑性指数、颗粒级配、孔隙特征、压缩特性、结构特征以及风化程度,即类土质的组成、结构和力学方面的性质 。其次整理沉降监测资料,分析上述指标与沉降控制间的相关关系,相关系数的大小则反映了对沉降控制影响的大小 。
最后,借助FLAC~(3D)数值模拟软件以及理正岩土工程计算软件对显相关的前3个指标进行模拟,预测各阶段路基的沉降值,再以现场实际的沉降监测资料,对数值模拟的结果给予检算和验证 。论文取得的研究成果主要有以下几个方面:
(1)论文详细的阐述了类土质的成因、组成以及物理、化学性质:其形成主要是由于软硬岩自身不同物质成分的物理、水理、化学以及热学性质等的差异,导致岩石在遭受风化作用时的胀缩、热分布、含水特征等不同,岩石内部出现差异风化,从而,岩石的结构、构造、化学成分、颗粒大小等逐渐发生变化,岩石发生不同程度的风化,类土质由之形成 。同时,论文在以往类土质定义的基础上,主要针对类土质本身的物理化学性质,从类土质的成因、结构、物质组成方面完善其定义:类土质是由岩体风化而成的、物理化学及力学性质明显区别于均质土体、岩石的土体物质或破碎岩体物质,包括岩体全风化物以及全风化残积物 。其中,全风化物保留或部分继承了原岩的结构、构造特征;全风化残积物已丧失了原岩的结构、构造特征,但物质成分同全风化物相似 。


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