我的特斯拉model3开了6000公里了 ， 实际体验下来 ， 我认为特斯拉有三个技术优势 。
1.操控极佳 。model3的操控可以说超过了号称操控王者的宝马3系（小众跑车不在考虑范围） 。那种人车合一的绝佳驾驶感受无与伦比 ， 有职业评测师认为百万内无敌手 ， 甚至超过了保时捷911 。那种随踩随到的动力 ， 强烈且线性的动力输出 ， 指哪打哪的精准性 ， 你会爱上开model3 ， 从此油车是路人 。你可能会留意到等红绿灯时 ， 如果你的前面是一辆model3 ， 那么后面的车还在起步呢 ， 人家已经到下个红绿灯路口了 。哎其实不是车主想飙车 ， 而是model3开起来太爽了！
2.续航比较真实且更省电 。特斯拉的电池管理系统非常优秀 ， 用相同的电能可以获得更多的动力输出 ， 这样就意味着续航比较真实且更省电 。我这几个月开下来 ， 春天不开空调1度电可以开近10公里 ， 夏天开空调（21摄氏度） ， 1度电可以跑7公里 。我的标续model3是充满电显示续航422公里 ， 春天实际能开380-400公里 ， 夏天开空调能开330-350公里 。我开的比较暴力 ， 经常电门踩到底（没办法实在是太好开太让人有驾驶欲望了） ， 如果温柔开续航应该更长 。其他的电动车电池管理这块没有特斯拉做的好 ， 他们只能用更大的电池来达到和特斯拉相同的续航 ， 比如特斯拉用50度的电池 ， 他们就用70度的 ， 结果续航还一样 ， 这样不仅增加了车身重量 ， 车身电池成本 ， 也增加了能耗比 ， 结果就是价格更贵且更费电 。
【特斯拉有什么特别的技术？】3.自动辅助驾驶非常好用 。特斯拉的车子标配自动辅助驾驶（Autopilot） ， 这个功能在封闭路段 ， 比如高架、快速路、隧道、高速等路段可以实现自动驾驶 ， 驾驶员只要坐着“喝茶看戏”就行 。一到这类路段 ， 我直接就拨两下怀挡 ， 车子就自动驾驶起来了 ， 解放了我的双手双脚 ， 开车舒服极了 。当然如果对自动驾驶有更高的追求 ， 那可以购买EAP和FSD 。我觉得EAP目前就够用了 ， EAP可以实现自动变道超车 ， 这在开高速时特别的方便 。我测试过用EAP开回老家（高速路段大概250公里）只比我以前“手动”开回老家多了10分钟 ， 但一路上可以看看手机 ， 吃吃东西 ， 伸伸懒腰 ， 4小时的车程一点都不累 。

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