盘点汽车上最鸡肋的5大配置 _盘点汽车上最鸡肋的5大配置

1盘点汽车上最鸡肋的5大配置
对于很多消费者来说，除了外观、内饰、动力总成之外，汽车的配置也是一个重要的参考因素，配置表自然成为了很多消费者买车时的必看之处。但根据汽车在使用中的使用频率或感觉，外观、内饰、动力总成无疑会排在T1的位置，而大部分配置只能排在T2的位置，甚至有些配置会给你非常不舒服的体验...其实有不少配置让人觉得不舒服。它们的存在或许是因为法律法规，或许是因为多余，或许是因为有些消费者比较特立独行，但总而言之，这些配置都成为了厂商在卖车时的宣传重点，在很多消费者宁愿不用或者不得不将就的心态的帮助下，逐渐陷入了这个奇怪的消费圈。今天，我就为大家盘点一下车上那些花哨的哨子，其实没什么用。欢迎踏板这种配置是很多国产车或者一些合资SUV特别喜欢用的一种，国产车还是集中在一些小城市的SUV上，这种操作我完全看不懂。SUV是为了高通过性而买的，迎宾踏板也会降低车辆的离地间隙，一般是丢芝麻后捡西瓜。话说回来，一个城市小型SUV的底盘能有多高？你真的需要欢迎踏板吗？一个比车高，那么35厘米的底盘需要一个迎宾踏板？这完全是越野车或者底盘真的很高的SUV的配置。其次，迎宾踏板的这个位置是各种泥污的聚集地，再加上它已经很突出的形态。一旦稍有不慎，上下车时就会蹭到裤子，让自己的好心情消失。所以，迎宾踏板并不是一个完全无用的配置，但一定要分为不同的车型和不同的使用场景，让那些小型城市SUV不必加入其中的乐趣。大灯清洗我相信对于很多消费者来说，他们的车已经准备好销售了，他们不知道自己的车还有这个配置，是吗？这种配置实际上意味着大灯下方有一个出水口，可以随时清理大灯的灰尘和污垢。一般比较高级的车型都有这个功能。到现在，一些比较便宜的车都会配备这个配置，但是这个配置真的有用吗？还是对大多数城市消费者有用？这种配置对于北欧国家、生活环境复杂或户外出行频繁的越野车无疑是有用的，很多国家的法律都做出了规定，要求在车辆上安装大灯清洗系统。但是对于国内大部分消费者来说，这个功能真的是鸡肋，因为我们城市的用车情况只会让大灯在雨天变脏洒地，不会有极重的泥巴过度影响大灯照明，所以实际效果其实很小。对我来说，不如取消这个功能，增加一些舒适性配置，你觉得呢？车辆导航在智能手机没有兴起的时代，人们只是看地图，买个外挂导航仪。虽然准确率很差，需要在店里经常更新，但毕竟还是能满足一些日常使用的。然后，智能手机兴起后，90%以上的人在出行时会使用手机导航。移动导航也代表了目前最先进、最便捷的民用导航，其先进性不可动摇。但是现在推出的各种车还是喜欢配备车载导航软件，界面的尴尬和逻辑的混乱完全影响了操作质感。合资车和进口车做的最差，就像水土不服一样。虽然界面看起来很高，但准确性和智能性太垃圾，几乎无法正常使用。有些国产车做得还不错，也实现了联网功能，但在便捷性、准确性、操作感上与手机还是有一定差距的，还是不如手机方便。理性地说，汽车导航的智能化是未来必然的发展思路，因为智能驾驶必须依赖这个功能，但就目前而言，还不成熟。直线电机电子限速器与巡航控制和自适应巡航相比，这种LIM电子限速非常微不足道，还会养成危险的驾驶习惯。原则上是用发动机控制系统和自动变速箱控制系统来控制车速，可以简单理解为给车辆设定一个最大速度。驾驶员踩油门时，不会让车速超过当前设定的限速值，避免超速，整个动力输出范围将车速控制在设定的速度内。听起来很科学实用，不是吗？但实际上，它也有一些缺点。首先，正常行驶中需要快速超车时，自己设定的限速会影响超车，带来危险；其次，这样会让人养成非常不好的驾驶习惯，在心理上给他们一个暗示，就是自己设定了最大速度值，随便开的时候不会超速。一旦养成习惯，一旦忘记设置LIM或驾驶其他车辆，对油门踏板的敏感度会降低，会带来行车安全；最后，控制汽车的是重要的人，而不是汽车控制器。这也是提高驾驶技术，避免成为马路杀手的最好方法。手势控制和语音控制如果从科技爱好者的角度来看，手势控制和语音控制看起来会很高大，有钢铁侠智能别墅的感觉，但是在日常使用中，它们有多重要，相信用过的人都知道。手势控制和语音控制目前会有两个非常致命的问题——控制不准确。在手势控制中，由于感知延迟、旋转方式等实际情况，无法将车辆的声音控制到一个准确的数值，极大地影响了驾驶员的注意力。如果不注意，会太大或太小，但会极大地影响驾驶员的驾驶安全。

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