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后备厢空间自然不用担心，常规状态下得益于旅行车的造型，后备厢空间非常充裕，高度和宽度表现都不错，完全不亚于 SUV的储物空间 。而当放倒Valli的后排座椅后，能形成基本纯平的后备厢空间，将随车附带的Valli定制床垫铺上，简直不要太舒服 。
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#动力顺滑、底盘舒适
作为一款旅行车，Valli很明白自身的定位，无论是动力还是底盘调校均以保证车辆舒适性为大前提 。Valli搭载1.5T发动机，最大马力达到147Ps，峰值扭矩为250N·m，搭配可模拟8挡的CVT变速器，整车行驶的平顺性得以保障 。
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日常行驶，Valli的平顺性表现非常不错，无论是起步亦或是拥堵路况下，这套动力系统的表现均值得肯定 。同时，发动机低扭表现不错，也保证了车辆对动力的需求 。且日常行驶，整个动力的调校是比较轻快的，并不会觉得乏力 。在需要动力的情况下，只需要短时间的反应，车子即可获得不错的加速表现 。
Valli的整个动力表现还是非常轻快的，但毕竟匹配的是CVT变速器，对于运动方面的需求不可太过期待 。特别是在山路当中，若想要在出弯时获得及时的动力，就需要提前预判踩下油门 。当然，将挡位切入S挡之后，转速的提升会更加活跃一些，但个人更喜欢Valli日常的驾驶体验，轻松惬意 。
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底盘调校同样也在传达舒适，悬架初段会将路面的细碎振动过滤，保证车内的舒适度和行驶的流畅性 。悬架中后段的韧劲要更足一些，这一点在面对较大起伏或在弯道中能够感受到，悬架对于车辆纵向和横向的支撑比较坚定，但整体依旧以保证舒适为主 。
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转向系统相对比较适中，毕竟对于Valli这类旅行车而言，并不需要逃过极致的操控 。转向力度设定适中，日常驾驶都属于比较轻松的类型 。而刹车踏板的力度也属于比较慵懒的类型，需要适应一下，以免造成追尾 。
Valli的L2级别智能驾驶辅助系统非常好用，与前方车辆的距离保持，加减速，以及车道居中等，表现非常不错，属于一套非常可用的系统 。对于喜欢外出旅游的用户而言，在高速路况下能够非常省心 。
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但不得不说的是，Valli的整体隔音还有很大的进步空间 。日常城市中行驶时，车内相对比较安静，但当车速超过80km/h时，底盘路噪和风噪会比较明显 。但由于，Valli在同级别并无直接竞争对手，所以考虑其顶配车型售价也不过10万出头，这样的表现也是可以认可的 。
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总结：
国内旅行车市场一向比较冷门，而中国品牌中唯一拥有旅行车的也只有宝骏品牌，比如本篇文章的主角Valli，以及前些年推出的宝骏310W 。不得不说，无论是宝骏，还是新宝骏，在这条路上走的很孤独，但同样的也都在坚持为我们带来好的产品 。
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