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Valli的内饰整体以驾驶者为主，采用以驾驶员为主导的环抱式设计风格，仪表、方向盘、多媒体屏幕、空调、挡把等均围绕在驾驶者四周，这样的设计有一个好处，就是能够方便驾驶者随时操作需要的功能，不至于分散驾驶集中力 。但也有一点不好，就是副驾驶区域显得有些过于“清淡” 。
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实际使用中，7英寸全液晶仪表显示信息还是比较丰富的，显示清晰度也非常不错，只是在遇到强光时，比较容易出现反光现象 。拥有同样问题的另一处，便是多媒体屏幕下方的空调控制触控按键区域，阳光强烈时基本无法看清上面的字体，如果能使用实体按键会更好 。
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Valli的方向盘设计同样非常未来，两辐式造型同级中少有，且方向盘皮质包覆手感不错 。方向盘多功能按键很大，功能标识明确，使用起来非常清晰，左侧为L2级别驾驶辅助，右侧为多媒体控制以及仪表控制按钮 。需要注意的是，车道保持功能开启按键在转向杆顶端，这个需要先熟悉一下 。
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【国民旅行车到底怎么样？试驾新宝骏Valli】
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多媒体屏幕部分，整个设计相对保守，与当下一众采用窄边框、薄屏幕的品牌相比，Valli的多媒体屏幕设计比较常规，两侧的空调出风口设计也相对低调 。不过，个人觉得，炎热的夏季多媒体屏幕长时间开启也会发热，将空调出风口设计在两侧，可能会有一部分散热的想法，当然这只是个人猜测 。
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说回正题，Valli采用全新车联网系统，智能语音交互相当成熟，能够控制车内大多数功能，导航、音乐、空调均不在话下，还支持手机APP远程控制 。同时，Valli还预设有4个情景模式，可通过语音控制开启，比如抽烟模式下，前排车窗会打开一条缝隙，天窗也会自动翘起，相当贴心 。
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配置上，由于此次试驾的是顶配车型，整体配置相当丰富 。L2级别智能驾驶辅助系统、主驾驶座椅加热/通风/电动调节、自动空调、自动大灯、可开启全景天窗、9扬声器、手机无线充电等等 。不过，比较让人费解的是，即便是此次试驾的顶配车型，副驾驶依然为手动调节，且副驾驶座椅不具备加热和通风功能 。
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乘坐空间部分，前后排座椅填充物属于相对柔软的类型，得益于车高表现充足，前后排座椅的舒适度表现不错 。特别是后排座椅，内部填充物柔软，应对2个小时左右的车程还是可以的 。
当然，前后排座椅都还有一些小的细节需要提升 。首先，主驾座椅前后调节幅度太小，特别是座椅向前调节，还没找到合适的坐姿便已经到达滑轨顶端，无法向前调节 。但考虑到主驾座椅有舒适进入功能，关上车门，启动车辆，座椅会自动恢复下车前的坐姿，也就忍了 。
而在后排座椅部分，正常情况下为了乘坐比较舒适，后排乘客都会将脚伸进前排座椅下方，但Valli的前排座椅下方基本没有空间，也就导致后排乘客相对比较难受 。
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