汽车刹车系统改装注意事项 _汽车刹车系统改装注意事项

1汽车刹车系统改装注意事项
每个车主都想让自己的车随时跑随时停。在注重和谐美观的汽车改装中，当你改装动力和轮胎时，刹车也是配合整体效果必不可少的改装项目。那么改装汽车制动系统应该注意什么呢？汽车制动系统改造中的注意事项制动器和温度无论是什么样的车，制动系统都是保证行车安全最重要的部分，而对于一些拥有大功率改装车的车迷来说，强大的制动更是必不可少。毕竟，如果汽车有很强的加速动力却不能轻易停车，就会导致严重的后果。【汽车刹车系统改装注意事项】一辆200马力、1300公斤的汽车从静止加速到100公里/小时的速度可能需要9-10秒，但同一辆汽车在猛烈刹车时从100公里/小时的速度减速到完全静止只需要不到3秒。汽车的大量“动能”瞬间被制动系统转化为热能，积聚在制动部位、车轮和路面上。此外，如果车轮在制动过程中没有锁定，大部分热能将被制动部件吸收。如果这些热能不能迅速消散，就会导致闸瓦或刹车油过热，使其失去最重要的作用——保障安全。因此，在修改制动系统时，每个环节都会与温度有关。汽车制动系统改造的三个环节:原来的刹车片要兼顾成本、耐用性、清洁度和低温效率的要求，一般来说摩擦系数不是很高(约在0.4以下)，大部分不能承受超过300℃的温度，反复使用效率会下降。所以更换高性能刹车片是我们改装刹车系统的第一步。注意:选择高性能刹车片时注意不要贪图高摩擦系数和超高温。如果摩擦系数过高，低速时的制动动作会变得过于灵敏。每次你踩刹车踏板，车上的乘客都会不高兴。此外，由于摩擦增加，制动盘的使用寿命将会缩短。耐高温刹车片在低温下的效果其实并不好。如果选择一些起步工作温度较高的刹车片，车主在冬季早晨开车时要特别小心。建议:普通车迷可以选择工作温度在0℃到500℃左右，摩擦系数在0.4以上的“运动型”刹车片。更换大型多活塞制动钳可以直接提高制动性能。原因很简单，刹车卡钳比较大，带刹车片的总面积也比较大；卡钳中的活塞越多，施加在制动蹄上的压力和温度就越均匀，活塞的总面积就可以增加，所以制动效率当然好。建议:从实用的角度来看，选择卡钳时还是要强调匹配。一般来说，4活塞卡钳对于高性能有轨电车来说已经足够了。除了提供制动力，刹车盘的另一个重要功能是大面积高效散热器，负责将刹车时产生的热量扩散到空空气中。因此，从纯性能的角度来看，刹车盘越大越好，但刹车盘的尺寸受到轮毂尺寸的限制。手动和副缸的修改建议:避免短板效应，平衡提升制动系统，达到预期效果。我们应该知道，在制动系统的改造中，很多钱都花在了对抗热衰退上。如果只是副缸性能优异，而刹车片、刹车盘、刹车油中的任何一个都无法抵抗高温的考验，发生热衰退，那么其他项目的改装都将是徒劳的，所以副缸改装后，对整个制动系统提出了更高的要求。如果只单独更换副缸，性能不会有实质性的提高。在获得更强的制动性能后，我们会发现原车的悬挂系统已经无法承受这么强的制动力，车辆的动力稳定性变差，点头现象变得更加严重，后方的动力可能会变得躁动不安。这时就需要换一个支撑性能更好的减震器。调整优秀的悬挂系统也能提升系统性能，这也是为什么改装是一个系统工程，会影响全局的原因。最后，也是很多车主改装时最容易忽略的一点。很多改装过6活塞甚至8活塞气缸的车主都觉得脚感变差，改装后制动踏板行程变长，这是制动总泵和气缸不匹配的结果。如果只加大每个车轮的制动缸，那么加大的制动缸越来越多的活塞推动制动片，单位时间需要供给更多的刹车油。但是，我们不更换制动总泵，总泵的供油是根据原来的气缸设计的。意味着制动力降低，踏板行程自然变长，脚感变差，使得改装后的制动总泵无法发挥应有的性能。所以改装总泵时一定要考虑总泵的供油能力，供油较小的总泵要一起更换。2汽车刹车系统认知上有什么误区

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