三国时期的木牛流马真实存在吗？是神话吗？ _木牛流马

历史上对于诸葛亮造“木牛流马”的记载，最早见于《三国志·蜀书·后主传》木牛流马，据说是三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，并不像书中说的那么神奇，就是一种具有机械原理的器械而已。
2011年5月18日，据多家媒体报道，四川广元市木匠何多现历时5个多月，根据《三国》古籍，完成了古书记载的“木牛流马” 。此“木牛流马”长2.08米，高1.4米，自重230斤，腹中可载400斤大米，后肢极其灵活，可以前后屈膝，手推、牵引，均可在乡间小道活动自如，并不受道路崎岖而影响。
媒体报道中的广元巧匠何多现，制造的“木牛”
历史上对诸葛亮造流马的记载，最早见于《三国志·蜀书·后主传》：“（建兴）十年，亮休士劝农于黄沙，作流马木牛毕，教兵讲武。”诸葛亮在北伐之时，粮食运输成了大问题，大家都知道一个道理“兵马未动，粮草先行”，诸葛臣相也遇到粮草供给的问题，有史学家认为，此创意出自他的属下官员蒲元，他提出了方案，诸葛亮亲自参与设计，制造。这种工具载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，此工具为蜀国十万大军提供粮食。不得不说，古人的智慧还是极其厉害的，在没有任何现代机器的助力下完成这种复杂工艺，值得称赞。
“木牛流马”分为木牛与流马，是两种不同的工具，但是原理是一样的，关于“木牛流马”的原理解释，众说纷纭，不一而足木牛流马，分为木牛与流马。其实是两种不同的工具，木牛载重，流马靠的是速度。
关于木牛流马有多种解释，毕竟年代久远，众说纷纭，不一而足。其中一种说法是单轮木板车，是一种山路上用的带有摆动货箱，用于运送物质的木制人力步行车。另一种说法，是一种带齿轮的四轮车。宋代高承写的《事物纪原》中有记载：“木牛即今小车之有前辕者；流马即今独推者。”北宋的陈师道有下面一段文字记载：“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头；又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”这些推测，都是后人猜想，并没有具体说出木牛流马到底是什么？原理何在。
关于“木牛流马”工艺的记载，经过岁月流逝，保存并不完好，众多后世爱好者，从蛛丝马迹中还原“木牛流马”工艺
历史上关于木牛流马的记载，早在王充《论衡》中就有记载了：鲁国木匠名师鲁班就为其老母精心制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还。”
不管古人有不有这种记载，我们还是会有种种疑问，这种不废能源，天然环保的工具为什么没有流传下来，据史书《诸葛亮》记载:书于竹简，并附有图集。但是历史变迁，加之时代久远，竹简破烂，而且文字晦涩，还夹有方言，后世实在难以读懂。
三国爱好者复原的“木牛流马”
现在很多《三国》爱好者，不缺能工巧匠之人，探索了很多复原木牛流马的方法。比如2011年，也就是四川广元巧匠何老师之后，湖南益阳的语文老师黄佑军展示了他的“木牛流马”，他认为:木牛流马是一种“撑杆驱动的轮式车”，其原理就是在轮式车的双辕上，装上长短撑杆。经过实验，黄老师认为，这种机械只适合山地运输，在崎岖辗转的坡地行走自如，而且能随心所欲的停靠，甚至可以没有任何下滑的迹象。只要在载重范围内，即使是在坡度锐角30度的情况下，也不需要借助其他的力量，一个人就可以轻松搞定。两边设计的撑杆可以起到自动刹车的作用，从而不使车下滑，而难以控制，在山路和坡地上，此工具具有很大的优势，所以这种发明，在蜀道这样崎岖的地方，利用率还是很高的。但是如果走平地，这种工具就太累赘了，并没有使用自如的特点，在行军打仗，兵贵神速的理论下，这种工具在平地上还不如板车方便，而且黄佑军说，制作太复杂，除了山地使用，其利用率并不高。

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