荆州火车站扩建为4台11线,比之前扩大2线,或将引入新线路

汉宜铁路车次密集 , 沿线车站普遍偏小
汉宜铁路 , 是国家四纵四横沪汉蓉通道的重要组成部分 。线路自汉口站引出 , 止于宜昌东站 , 全长292公里 。途径汉川、天门、仙桃、潜江和荆州 。

荆州火车站扩建为4台11线,比之前扩大2线,或将引入新线路

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汉宜铁路原本设计时速为200公里每小时 , 预留250 。但是在实际建设过程中 , 经过技术降级 , 预留条件已经无法实现 。
汉宜铁路2008年开工 , 2012年建成通车 。建设之时 , 高铁在我国还未到普及程度 , 只有部分大城市之间才通达高铁 。
而汉宜铁路途径的都是一般城市 , 各方对于汉宜铁路的客流无法做出准确的判断 , 甚至还有“运椅子”的担忧 , 因此沿线各站设计的站房、站场规模都很小 。
其中宜昌东站2.4万方;荆州火车站1.2万方;潜江火车站4000平方米;天门南站4000平方米 。
荆州火车站扩建为4台11线,比之前扩大2线,或将引入新线路

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实际上汉宜铁路开通之后 , 上座率就非常高 , 短短几年的时间 , 就超过了设计流量 。站房和站场规模 , 严重影响了各车站的运营 。
先是荆州站启动了小规模的扩建 , 增设了千余平米的门厅;天门南站本来也启动了扩建计划 , 但随着沿江高铁的实施 , 扩建已经搁置 。
而荆州站作为最大的中间站 , 在荆荆高铁开工之后 , 才迎来了扩建的契机 。现在北站房已经确定为1.6万平米 , 加上现有的1.2万平米 , 总规模达到2.8万平米 , 可以满足以后的需求 。
荆州火车站扩建为4台11线,比之前扩大2线,或将引入新线路

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除了站房面积 , 荆州站场的扩建同样重要
荆州站现有规模是3台8线 , 但是现在日均停靠车次已经超过130趟 。随着荆荆高铁的引入 , 站台扩建势在必然 。
根据2017年的设计资料 , 荆州站将新建一台一线 , 总规模达到4台9线 。4年过去了 , 这个规划有发生变化吗?
近日 , 荆州市对荆州火车站的站场设置进行了详细的回复:
荆州站扩建在既有3台8线基础上 , 近期新增站台1座 , 新建到发线1条 , 并将既有货车到发线改建为客车到发线 。远期按4台11线规模进行规划预留 , 站对侧规划预留1条货车到发线 , 荆州车站远期预留动车存车场一处 。
从这则回复中 , 可以看出几个重要信息:
荆州火车站扩建为4台11线,比之前扩大2线,或将引入新线路

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第一、荆州站近期建设的仍为一台一线 , 即在现有三站台的北部 , 新建4站台 。在4站台的北侧 , 新建一条客车到发线 。同时把现在最外侧的一条从来没有用过的货车到发线 , 改建为客车到发线 。这样荆州站的实际规模可达4台9线 , 各条线都利用起来了 。
第二、预留了二线 , 其中一线应该是现有一站台与火车站之间的空隙;另一条预留的是四站台的北侧 , 是货运到发线 。加上预留的 , 荆州站达到4台11线(其中客车到发线10条、货车到发线1条) 。
第三、存车场依然有预留 , 2017年的设计资料是4线存车场 。由于这里靠近郢城遗址 , 没有扩建的空间 , 估计存车线的数量不会有变化 。
荆州火车站此次的扩建规模 , 是经过国铁设计鉴定的 , 肯定对未来的荆州站的功能定位有了变化 。


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