【“一航津平2”号自升平台式碎石铺设整平船有什么实际用途？】近日 ， 中国造船业再次传来好消息：由中交第一航务工程局有限公司以及上海振华重工集团股份有限公司联合研制建造的“一航津平2”号自升平台式碎石铺设整平船下水并开始投入使用 ， 她的第一站来到了广东 ， 具体任务是为正处于建设当中的深圳至中山跨江通道提供沉管基础整平作业 。
据悉 ， 一航津平2是目前为止 ， 全球范围之内 ， 体量最为庞大的自升平台式碎石铺设整平船 ， 该船长98.7米 ， 舷宽达到66.3米 ， 几乎相当于一个足球场的大小 ， 其构型非常别致 ， 整体呈“回”字形状 ， 船身四周边角处设置了四根长达75米的粗壮桩腿 。
干什么用的呢？这就要说到一航津平2的实际用途了 ， 通俗来讲 ， 它就是一台巨型海上移动3D打印机 ， 深中通道是一座是集隧道 ， 人工岛屿 ， 水面桥梁 ， 水下互通的四位一体跨海通道工程 ， 而这种超级工程的建设前提便是夯实平整海底基础 ， 乃至将预制的分段管道运至并且沉放在之前已经挖好的地槽内部 ， 而这些施工作业 ， 一航津平2一条船即可完成 ， 而且作业方式非常像如今的3D打印机 。
根据公开资料显示 ， 一航津平2集基准定位 ， 石料输送 ， 铺设整平 ， 甚至质量检测验收功能于一身 ， 是建设深中通道的核心设备 ， 而那四根粗壮的桩腿正是用于扎根海底 ， 平稳工作平台之用 ， 最大可以抗住16级的风速 ， 要知道风速最大才17级 。
一航津平2每展开一次部署 ， 即可整平2500平方米的范围 ， 这个面积相当于6个篮球场 ， 而且速度相当快 ， 每分钟可以达到五米 ， 精度更是高达正负40毫米 ， 经过一航津平2处理过的沉管隧道 ， 完全可以做到滴水不漏 。
沉管隧道是将隧道管段预制 ， 每段两端设置临时止水头部 ， 浮轴线处 ， 沉放在预先挖好的地槽内 ， 完成管段间的水下连接 。在海底隧道施工建设中 ， 沉管放置前的沉管基础整平夯实是必不可少的施工工艺 ， 有助于沉管放置和连接 ， 而碎石整平船则是基础整平不可或缺的核心装备 。
值得一提的是 ， 一航津平2相比它那引进了国外系统的“一航津平1”号的前辈 ， 降低了十分之九研究制造的成本 ， 然而在性能 ， 参数 ， 规格 ， 乃至国产化程度方面 ， 远超后者 ， 尤其是整平速度更是提高了整整两倍 。
当然 ， 一航津平2所建设的深中通道也同样非同小可 ， 整个项目总投资高达500亿元 ， 全长24公里 ， 几乎看不到尽头 ， 其中8车道特长海底沉管隧道更是开创了世界先例 ， 把以往的路程从两个小时缩短到了30分钟 ， 堪称当之无愧的大国重器 。让我们一起为中国制造点赞 ， 加油吧 。

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