丰田牛魔王跑车 丰田老跑车

最近丰田全新Supra的消息铺天盖地而来, 国内更是有很多车迷已经将其收入囊中, 据悉其官方指导价在49.6-62.6万元之间 。 相比之前上一代的Supra的名誉所言, 此次丰田将Supra复活则是极具趣味性, 那么这其中隐藏了什么玄机?AM车镜今天分析一下 。

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SUPRA牛魔王历史
1979年第一代Supra(A40)亮相, 全称为丰田Celica Supra, 很显然就是基于Celica打造的一款性能跑车 。 1982年第二代Supra(A60)亮相, 性能更加出色, 并且在美国市场及其畅销, 其性能甚至超越了当时的法拉利308和保时捷911 。 1988年第三代Supra(A70)亮相, 自此Supra车型自立门户, 摆脱了Celica的影响, 成为了丰田旗下的跑车, 后期日本本土车型换装了1JZ-GTE引擎, 改装潜力十足, 当时也正值日本的JDM时代, 在日本本土市场和美国市场大放异彩 。

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1997年第四代Supra(A80)亮相, 这也是Supra的成名车型, 外观一改往日的方正造型, 变得更加圆润 。 搭载了当时著名的2JZ-GTE发动机, 涡轮增压版车型可以达到320匹马力 。 并且这代SUPRA还进行了减重设计, 其中包括采用了铝制发动机盖、铝制车顶、铝制支架, 以及大量的碳纤维材料 。 而在当时日本JDM时代, 大家十分清楚这台Supra和搭载的2JZ发动机的潜力, 稍加改装就可以爆发出上千匹马力 。 因此直线加速王、牛魔王、日本JDM四大天王之一、日本国宝级跑车等美誉不断, 一直到2002年才停产 。

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如今的Supra
时间到了2002年之后, Supra仿佛戛然而止, 回望20多年的Supra历史, 此时丰田Supra卖出了593337辆, 可以说是一代名车 。 随着日本JDM的没落, 全球环保和发动机小排量的趋势变化, 人们对于Supra的复活已经不抱有太大希望 。 但是2014年1月的北美车展上, 一台名为FT-1的概念车亮相, 其外形比例继承了Supra的长发动机舱和短尾的设计, 当时为赛车游戏GT6而设计 。

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而如今的新款Supra则于2019年北美车展正式发布, 售价在4.999-5.529万美元(约合人民币33-36万左右, 全部为3.0T车型) 。 2021年4月, 全新Supra在中国正式上市, 售价为2.0T车型49.6万元、3.0T车型62.6万元 。

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是宝马还是丰田
我们从外观上简单看一下, 全新的Supra车型依然继承了上一代的经典风格, 修长的发动机舱短短的车尾, 车尾设计紧致而又饱满 。 整体造型圆润, 丰田的LOGO嵌入其中, 很多地方继承了FT-1概念车的设计 。 不过仔细想想, 嗯...这样的长车头短车尾还和谁比较像?宝马Z4好像也差不多吧 。

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抛开外观上的不同, 再看看Supra的车内设计, 如果换上了宝马的方向盘似乎毫无违和感 。 内饰的按键、中控操作系统、甚至显示界面和宝马车型几乎一样 。
当然相同的还有发动机盖下面的那台B48B20(2.0T)/B58B30(3.0T)发动机和相同的底盘平台 。 和宝马Z4一样, 两台车的轴距都是2470mm, 可以说丰田Supra真的就是一台宝马, 而且两台车都在位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂共线生产 。

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当然, 两台车也有不同, 无论是宝马Z4还是丰田Supra, 在两个品牌中都有着无法撼动的地位 。 因此, 宝马还是将Z4设计成了运动型敞篷车, 开起来轻快舒适 。 而丰田Supra则依然继承着家族传统, 是一款双门硬顶跑车, 在GazooRacing赛车化的专业调校下, 经过变速箱程序优化的Supra 3.0T Premium, 除了可以将0~100km/h的加速再缩短至仅需4.3秒外, 也搭载有AVS可变阻尼控制系统和LSD后轴限滑差速器, 操控方面表现十分出色 。


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