2013年7月18日事故 2013年7月6日事故( 三 ) _生活百科

不过先不管网友们如何根据猜测进行天马行空的推理，找出真相才是最重要的。出事地在旧金山，调查就由美国联邦航空管理局来负责。韩国方面和波音公司也积极协助调查。此时全世界的目光都聚焦于此，管理局调查人员不敢马虎，当即组织起调查小组，赶赴现场。他们初步判断，飞机既然是在即将着陆时发生的，机尾碰撞是巧合，所以基本可以排除恐怖袭击的可能性。

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7·6韩亚航空坠机事故
飞机坠落在现场的残骸被烈火烧得发黑发焦，整体机身向上微微翘起，虽然各种零件散落了一地，但是飞机的两边机翼基本没有受到损伤。有些媒体在事后宣称飞机是旋转着落地，但是从现场保存基本完好的机翼判断，这种说法是不正确的，飞机如果在空中就发生了旋转，那么别说是两边机翼，整个机身落地时早就会摔得七零八落了。而那些会被甩出去的乘客，则是因为没有按照规定系好安全带。

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7·6韩亚航空坠机事故
飞机驾驶室内仪器损坏后散发出的毒烟还没散尽，调查人员为了进入调查，不得不穿上整套的防护服。他们在驾驶室内找到了一些文件，由于全是韩文，他们经过一段时间的翻译后才能开始调查。不过事发突然，调查人员不认为能在早就存在的文件上获得有用的信息。在此期间，调查人员检查了撞毁飞机机尾的防波堤石块，确定是飞机坠毁的直接原因是飞行高度太低。那么是什么导致飞机飞行得这么低，就成了揭开真相的关键。

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7·6韩亚航空坠机事故
经过调查，调查人员发现旧金山的机场存在一些问题，在 214航班降落时，跑道上的信号设备没有开启，这就导致飞机没能完全精准的降落。这一发现，也让旧金山机场在很长一段时间里获得了一个不靠谱的坏名声。
那位被消防车碾压致死的中国女生尸检报告也出来了，她在被甩出机舱时已经死亡，之所以会被消防车碾压，是因为当时救火用的消防泡沫遮挡住了她的遗体，这才导致消防车驾驶员没能及时发现她。

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7·6韩亚航空坠机事故
之后，调查人员检查了飞机上的黑匣子，希望能从其中找出答案。在对214航班的飞行数据进行分析后，调查人员发现，该飞机在降落前一分钟，控制引擎的推力奇怪地降到了慢车状态。这是很不正常的现象，因为通常在降落的最后一段时期内，飞机应当不断加大推力，而不是减小。黑匣子里的录音也告诉了我们真相。原来机长也发现了这个问题，但他虽然说出了问题，却没有告诉副机长自己已经将其解决。

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7·6韩亚航空坠机事故
更离谱的是，机长在坠机前的90秒内，竟然犯下了一个致命的错误，将自动驾驶的模式改成了高度层改变模式，这就使得飞机机头开始向上仰起。机长意识到不对后，试图将油门拉回慢车模式。但他做的这些，统统都没有告诉两位副机长。机长最后的尝试失败了，紧接着就发生了坠机的事故。面对调查人员的追问，机长承认了自己的错误。

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