09年的二手日产骐达值得入手吗 _09年的二手日产骐达值得入手

【09年的二手日产骐达值得入手吗】109年的二手日产骐达值得入手吗
09年的骐达，正常行驶的话最低有11万公里了，不过也有8-9万公里的，毕竟每个人的用车时间不同。作为一个做了4年的二手车行业检查员，今天就给大家分析下一年的遄达是否适合入手。首先，你购买这款09 Trent的意愿取决于整体价格。如果你认为值得，那么你可以从它开始。正常的09特伦特二手车卖3万多元，那么新车卖13万左右。现在，3万元买个感觉。你觉得值得吗？如果值得，那就开始吧。那么，既然你已经决定买特伦特了，我还是有必要给你说明一下利弊，以免你掉进坑里。购买这种旧型号时，您应该特别注意以下几点:第一，这辆车是不是事故车，是小事故还是大事故，如果稍微可以接受，但无论大事故车有多便宜，都应该拒绝。第二，汽车的三大部件是否有问题，发动机毕竟11年车龄，会有一定程度的问题，但严重程度不同。无论变速箱是否正常，日产使用的CVT变速箱往往容易出现问题，自动变速箱就更不用说了。你应该检查清楚变速箱。仔细检查底盘。这需要仔细观察。个人建议你把这三项检查清楚，验车过程要谨慎。老爷车虽然便宜，但是老爷车老了，势必会被小病困扰，这和人一样，年轻的身体一般都比老年人好。第三，你能接受特伦特10年以上的维修费用吗？如果车龄超过10年，不要以为日系车只是真正的换了杯水，这是20多年前日系车的专属。从2000年开始，日系车摸不到这份荣耀，每天都有很多日系车在修。所以需要更换易损件和整车油，有可能维持变速箱成本。这可不是一笔小数目。你应该做好心理准备。便宜的二手车不代表买了之后还能跑多久。这些都是噱头，通过拍视频告诉你低价，却不告诉你真正的后期服务。通过上面的描述，就是价格、车况以及后期的维修成本和风险。你觉得你买得起吗？如果你能负担得起，你可以开始。其实买二手车只是杜理科博。如果你幸运的话，你会错过的。如果你运气不好，你会受苦。二手车永远不会有最好的，但总会有更差的。20W20的机油比5W30的机油省油吗
汽车选择机油、讲究的是适合或合适，说20黏度、比30黏度省油是相对的，关键得看是什么车，对于那些根本用不了20黏度机油的车子而言，用了20黏度机油、很可能把发动机弄出问题，即便省油了、也完全是得不偿失的做法，所以根据实际的机型选择机油黏度，才是最合理的；而空谈黏度、毫无意义！机油的一个重要特性就是机油的粘度会随着温度的升高而变稀，所以发动机应该选择什么样的机油和工作温度是关键点，这也是区分不同粘度机油的原因，不然大家一起用20粘度机油就好了，对吧？因此，机油的粘度应与发动机型号合理匹配。因为不同汽车发动机的工作温度不同，高温对机油粘度的影响也不同，所以没有办法说20粘度更省油，还是看什么机器吧！90度，20=100度，30=110度，40上面的方程没有具体计算，只是提供了一个相对的方向(通俗易懂，不需要为真)，也就是说，20粘度的机油在90度时的实际粘度可能和30粘度的机油在100度时的粘度相同，也和40粘度的机油在110度时的粘度相同，所以即使是不同粘度的机油在不同温度下也可能产生相同的粘度，所以可以说是20粘度。像德国的那些旧机器没有40粘度的机油就活不下去。这个时候，是不是非要空说说20-粘度的机油来省油？区分油温、水温发动机水温一般在100度出头，而发动机油温远不止这个值，但是现在大部分车辆都不显示油温，所以很多朋友把油温和水温当成一回事。如上图所示，一辆德国老爷车的机油温度计，其正常工作温度为120度，极限温度可以达到接近170度，这是大多数日系车无法企及的，因为当时德国汽车率先普及涡轮增压；所以，过去德系车用40粘度就是这个原因；那么这个时候粘度20呢？毫无意义！那么20粘度比30粘度更省油吗？关键看怎么用。其实20粘度的日系车和30粘度的德系车一样省油。因为不同的机器温度不同，机油稀化程度不同，它们的实际粘度可能相差不大，所以油耗可能是一样的，所以这不是一句话能解释的，但还是要具体问题具体分析。至于单台发动机，20粘度的油耗理论上比30粘度低，但关键是你的机器能不能用20粘度。只要车辆说明书上没有要求20的粘度，就很容易出问题！

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